重生航空强国 第一百九十八章 家族新成员直20重型直升机

五月，种花家航空工业又迎来一个重要的型号立项，那就是二零家族的新成员，同时也是种花家有史以来研制的最大的直升机，直二零重型直升机。

之所以这么快就要立项研制重型直升机，还是因为上面看到了航空工业直升机技术的全面突破，在秦奋的技术支持下，种花家的直十系列，直十五和直九三个系列，都发展得非常迅速，有的型号甚至很快要出成果了。

直十系列，预计今年下半年就要下线首飞，所以在这样的情况下，上面怎么能不趁热打铁，决定立项研制重型直升机呢。

与另一个位面的直二零不同，这个位面的直二零，是一款二十五吨到三十吨级的重型直升机了，另一个位面它是一款十吨级的直升机。

当然现在的直二零，瞄准的目标，也是世界上最先进的重型直升机，鹰酱的海上种马王CH53系列重型直升机了。

同时研制四个型号的直升机，对于航空工业直升机有限公司，以及直升机所和昌飞，哈飞以及相关研制单位来说，绝对是一个极大的考验。

毕竟种花家也就一家直升机设计研究所，不像其他机型，歼击机就有两家设计研究所。

直二零重型直升机，正常起飞重量二十五吨，最大起飞重量达到三十吨，直接就比直十五翻了一倍，这个研制难度是相当大的。

当然这么先进的重型直升机，除了秦奋以外，也没有人能够搞定了，所以秦奋再次担任了直二零的名誉总师，为直二零重型直升机设计总体方案，以及技术上的指导工作。

重型直升机，就像珠穆朗玛峰一样的，不是谁都能轻易的攀登，全世界能够研制重型直升机的，也就那么两三个国家。

种花家在几年前还装备有四十吨级的米六重型直升机呢，但是米六的性能太差了，看着重量大，但是操纵困难，动力不足，飞不了多高，实用性很差，可靠性也是个问题，所以最终只服役了没多久就退役了。

现在种花家自然要避开米六直升机的缺点，所以必须要瞄准CH53系列重型直升机的标准。

八十年代初服役的CH53E，最大起飞重量三十一吨多，直二零重型直升机与之非常接近。

虽然说种花家对直二零这样的重型直升机，需求量可能不是特别大，但是它却是不可以少的，因为将来的四万吨级两栖攻击舰，那是必须要装备这样的重型直升机的。

重型直升机的优势是非常大的，它一次可以运载的装备和人员，要比中型直升机多得多，所以综合作战能力更强。

特别是在两栖垂直登陆作战中，直二零就可以发挥很重要的作用。

直二零重型直升机，要突破很多关键技术，比如更先进的旋翼技术，还有大功率的涡轴发动机，五千千瓦级的涡轴十二发动机，已经于去年十二月正式立项，目前进展顺利。

航空工业直升机所，秦奋和诸可夫一起来到了这里，六零七所这次也成为了直二零机载雷达和航电系统的研制单位了。

一到直升机所，秦奋和诸可夫就受到了热情的接待，要知道直升机所能有今天，多亏了秦奋的帮助，当然整个航空工业也是一样的。

秦奋和直升机所的领导们，进行了深入的交流，包括直二零直升机总师汪风，对秦奋提出来的直二零总体设计方案，那是佩服得不行。

因为秦奋并不是去模仿CH53E的设计，而是自主创新的设计，与鹅毛的重型直升机更是完全不搭界了。

直二零重型直升机，采用双发设计，两台五千千瓦涡轴发动机，相当于CH53E的三台涡轴发动机了，所以直二零重型直升机的动力，比CH53E还要强的，毕竟它最大起飞重量要小一些的。

第二天上午，直二零重型直升机立项会，在直升机所正式举行。

前来参加立项会的领导可不少，航空工业集团和航发集团总经理都来了，当然军方领导的来头更大了，还有不少的专家。

与会人员到齐后，立项会就正式开始了，主持立项会的是科工委的一位领导。

领导们对于直二零重型直升机，都非常的看重，要求研制单位一定要发扬航空报国的精神，艰苦奋斗的精神，争取早日把直二零研制成功，让种花家成为世界上第三个能够独立研制重型直升机的国家。

这的确是一个让人非常自豪的事情，因为欧洲都还没有研制这么大的直升机，只有鹰酱和鹅毛才拥有研制三十吨级直升机的能力。

领导们讲话结束后，秦奋便打开了幻灯片，向大家介绍直二零重型直升机总体设计方案。

直二零的设计非常漂亮，比海上种马好看多了，不是那种傻大粗笨的样子，而是流线型的，继承了直十五的外形设计，但是明显大了一圈。

直二零采用双发设计，可以减轻重量，因为两台涡轴十二发动机，要比三台T64涡轴发动机重量轻，而且传动机构也没有那么复杂了，毕竟三台发动机输出的动力，要通过减速器传递到螺旋桨上，那结构老复杂了。

所以这样一来，直二零重型直升机，在载重量，以及航程，速度方面，都不弱于CH53E，而且由于功率大，所以升限还要高一些，能够上高原。

与此同时，直二零更多的考虑到了海上使用的环境条件，如果研制成功，那么直二零将成为世界上最先进的三十吨级重型直升机。

虽然说看起来直二零重型直升机，起飞重量和载重都不及退役不久的米六直升机，但实则不然，米六就是一个傻大个，动力不足，它采用的也是双发设计，但是发动机功率却不及直二零采用的涡轴十二呢，而起飞重量却超过四十吨，可想而知它的飞行性能是远远不及直二零的。

米六直升机，需要六名飞行员操作，而直二零仅仅只需要两名就够了，自动化程度高，这就是代差，毕竟米六是五十年代的技术了。

立项会上，对直二零的研制工作进行了周密的安排和部署，接下来研制工作就要开展起来了。