抗战雄鹰，开局就抢鬼子战斗机 第248章 严峻的局势（一）

“第四大队如今有21、22、23、24四个中队，其中21、22中队装备的是伊16-17型驱逐机、第23中队装备的是伊16-27型驱逐机、第24中队装备的是伊153型驱逐机。

一共有伊16驱逐机31架、伊153驱逐机11架，一共42架飞机。”

“除了第四大队外，广阳坝机场还驻扎有几架侦察机、运输机这些。”

“这么看来，实力倒也不差。”李航听了当即点头。

毕竟他也带来了两个中队的伊16，援华航空队也在开始进驻重庆及周边地区，实力还是有的。

“主要还是担心日军会采取夜间轰炸。白天的话，我们是真的不担心，日军的轰炸机编队没有护航战机，靠着本身的自卫武器是很难威胁到我们的。”一旁的梁天成不禁担心。

虽说如今日军还未采取夜间轰炸，但这是迟早的事。

日军不可能在损失很大的情况下继续在白天轰炸，肯定会改变战法的。

“夜间轰炸就没法了，就算是换作其他强国，也很难应对，更何况我们还没有雷达这些。”李航不禁摇头。

雷达技术这一块，目前英国走在最前面。

在1936年1月英国就建立了第一个实用雷达站，然后又在1937年英国空军增加了5个雷达站。

同年，英国马可尼公司替英国加建20个链向雷达站。

美国等国因为技术以及需求原因，其实都要慢一步。

此时美国虽然是工业和经济实力第一，但顶尖的技术其实不如英德。

真正完成对欧洲强国技术领先，还是二战后靠着忽悠那些欧洲科学家去美国。

可英国现在一门心思搞绥靖政策，不见得会同意把雷达这种先进技术提供给中国。

没有雷达，夜间作战其实就很困难。

加上中国此时的无线电技术也是个渣渣，要是日军采取夜间轰炸，真的无解。

李航之前想的那个野猪战术，投入太大，效果一般，只能说聊胜于无。

也就德三那雄厚的底子，放在此时的国府，很难有太大的作为。

说到这个事情，三人心情也有些沉重。

“其实我们也在思考一个问题，若是日军偷袭机场，我们如何保住机场和飞机？”董铭德忍不住开了一个口。

“机场倒是问题不大。主要还是市区，目标太大了，若是遭受的损失太大，我们身上的压力也会也会加大。”

而对于轰炸机场，李航倒不是多担心。

夜间轰炸对于城市威胁最大。

很简单。

如今的轰炸模式是每架轰炸机都会标配一位领航员，他们就是负责为轰炸机进行导航的。

如果是大机群一起出动执行轰炸任务，就会有一架轰炸机作为领航机飞在最前面，扔下炸弹之后，后面的轰炸机就根据领航机投下的炸弹落点和浓烟判断投弹区域。 轰炸机领航员可以利用的导航工具主要是陀螺仪、罗盘和航空地图。

不过要是夜间轰炸的话，领航员就需要通过观察星座进行导航。

但这也不是一个简单的事，在如今的条件下，要进行可靠的导航，还是要依靠地面参照物校准航线。

这就很考领航员的眼力，很多轰炸机设计时都要尽量确保领航员的视野不受影响，领航员的座位（一般位于机首）也就成了整架轰炸机中视野最好的位置。

日军轰炸机也大差不差，只是有些自己的特色。

只要晚上广阳坝机场不开灯，一般情况下日军轰炸机是找不到机场的具体位置。

除非是有人故意在周围点火吸引日军。

不过重庆市区这边就没法了。

城区太大，日军这边不需要找到太准的目标，只需要领航的轰炸机可以确认重庆市区位置，然后以燃烧弹或者照明弹指引，剩下的轰炸机投弹就是。

这也是为什么在原时空日军在零式战斗机出来前，一直利用黄昏和夜间发起轰炸，就是为了避免损失。

直到日军的零式战斗机出来，直接领先了当时中国空军装备的伊16、伊153、霍克75等主力战机，然后才肆无忌惮地在白天展开轰炸。

在这之前，日军轰炸主要采用“高密度轰炸”“疲劳轰炸”“无限制轰炸”。

而中国空军就会疲于应对。

李航的出现其实也改变了一些，那就是本该在5月3日、5月4日持续的两天轰炸，并没有发生，目前重庆这边面对轰炸，还不是多有体会。

“想要反制，最好的办法还是炸回去。日军敢来轰炸我们，我们就去轰炸他们。”梁天成气冲冲说道。

“怎么轰炸？白天轰炸，我们缺乏合适的战机护航，之前两次成功也是打日军一个措手不及。

如今想要复制之前的大捷，很难了。

若是不出动战机护航，轰炸机太危险。

而夜间轰炸，能找到具体目标吗？”李航没好气地反驳了对方。

因为他们是本土作战，虽说日军占领了武汉三镇，但适合轰炸的目标隐藏在武汉市区之中。

白天还好，大晚上怎么去找？

说不定还会误炸，炸到自己的同胞。

而日军就不用担心这个，反正随便炸都行。

“那怎么办？难道就没有反制的办法吗？”梁天成也着急起来，他看向李航，随即想到一件事，“李副司令，不是说在研制新式战机吗？就不能研制出长航程的飞机吗？”

“新式战机的设计哪有你说的那么容易？”李航摇了摇头，并不打算在这事情上多说。

想到这里，他倒是想起之前老周说的，打算把微操达人请到试飞现场去，也不知道研究所那边的飞机设计地如何了。

据说因为有了李航这边的援助，研究所暂时把木质结构的飞机研究暂停了，转而采用金属结构。

虽说是暂停，但采用木质结构的民27式c型驱逐机（研驱一）依然在成都的第三飞机制造厂生产，据说目前每个月能生产十几架。

这款c型用的是伊16战斗机装备的m-25V发动机，性能不算差，但也没特别明显的优势。

也不是没有，就是便宜。

因为采用的木质结构，不仅原材料便宜，工艺相对来说也低了一些。

只是空军对这款飞机不是多放心，生产出的飞机依然布置在成都、昆明等后方机场。

而能一展抱负的王竹自然不满足于木质飞机，加上之前试飞出了事，因此研究所目前就把最新的改进型改成了金属飞机，只是在部分结构采用木质结构来减重。