刚上大学就财务自由了 第20章 Porsche

次日上午九点多钟，白愁“早早地”起了床，洗漱完毕去ING广场吃了点早饭，打车来到保时捷的4S店。

江宁大学城所在的江宁区算是郊区，不过郊区也有郊区的好处，绿化更好，4S店更多，还有一个比较大的二手车交易市场。

主流的汽车品牌，基本都在江宁区开设有4S店或者销售中心，距离南传并不算远。

人生中的第一辆车，白愁考虑之后，还是优先选择了保时捷，把宝马当做了备选。

爱好驾驶的白愁非常欣赏保时捷与宝马的造车理念：相较于大多数的豪华品牌、跑车品牌，保时捷与宝马对性能与运动的追求更加纯粹、极致一些。

这一点，从保时捷与宝马对旗下王牌运动车型的调教策略就可见一斑。

如果下过赛道的朋友，一定会知道，弯道才是最能体现一辆车综合性能、参数与调教优劣的地方。

如果你的技术不够高超，当你在入弯时把车推到极限，往往会出现两种意外情况：推头与甩尾。

推头即转向不足，譬如说按照你打方向盘的幅度车头应该转向90°，但却只转了80°，一般常见于前驱车。

甩尾就是转向过度，后轮打滑失去抓地力，车身姿态变得难以控制，一般常见于后驱车。

理论上最完美的过弯，是不推头也不甩尾，把汽车动力、下压力、轮胎抓地力用到极致，用最短的时间过弯。

照理来说，完美的调教是让汽车能在使用循迹刹车技巧入弯时尽可能接近完美姿态。

但实际上，大多数的主流跑车、超跑、性能车品牌，不会把车往完美的方向去调教。

譬如说法拉利与兰博基尼，他们的一贯做法是使用抬高前轮底盘高度、调整前轮倾角的方式，把车刻意调整的比较推头。

法拉利、兰博基尼最近十几年售出的近乎所有主流车型，默认出厂调教，都是偏推头的。

为什么？

因为当你驾驶一辆大马力车推到极限过弯但过弯姿态不够完美时，甩尾要比推头更危险、更难以救车。

高速入弯时的甩尾不同于在空旷大场地的定圆漂移，它本身就是一种意外情况，危险程度高出数倍不止。

后轮打滑失去抓地力车身变得非常难以控制，稍有不慎就是彻底失控，轻则侧滑、spin，重则直接翻车。

车损是小事，车主的安全是大事。

即便是专业的、顶级的职业车手，也不是每次都能在过弯出现甩尾时救回来，更不要提那些只能算是业余爱好者的富豪车主。

与甩尾相比，推头就相当容易救回来。

99%的推头都是因为入弯速度太快，这个时候只要你轻抬油门踏板放缓车速，前轮就会重新恢复抓地力。

而推头与甩尾是相对的，当一辆车的默认调教是偏推头的时候，哪怕这辆车是一辆大马力后驱车，在入弯时与弯中也很难出现甩尾的情况，驾驶起来更像是一台大马力前驱车。

所以法拉利才会禁止车主私下里驾驶汽车做圈速，才会在汽车媒体测圈速时派出技师团队对测试车车进行一些特调。

事实上，兰博基尼也一直在做同样的事，他们提供给媒体测圈速的车也都是特调过的。

因为他们售出的绝大多数车都是“街车”，而不是“赛车”，调教方式更偏舒适、保守而非为了赛道追求极致。

他们会给你一辆在赛道中非常快的车，却不会给你一辆在可能会让你在赛道里一头创死的车。

而保时捷和宝马呢？

他们真的会给你一台推到极限后，可能让你一头创死在赛道里的车。

保时捷的911，宝马的M部门，造车理念一直都是把一辆在赛道上驰骋的赛车尽可能原汁原味地搬到公路上。

更赛化的调教、更轻量化的车重、更不顾车主的公路驾驶舒适度甚至是车主的死活……

（保时捷911的实际车重要比牛马伦多数车型要轻很多）

他们确实通过种种电控、驾驶辅助，降低了车主操控汽车时的上手难度，让汽车更稳定、更容易驾驶。

但他们的调教确实也非常激进，不会为了车主的安全刻意把车调的偏推头。相应的推到极限后也更危险一些，很容易在入弯时就出现甩尾的状况。

我们给了你一台趋近完美的快车，你有能力就可以把它推到极限，能力不够还想往极限推那你就该撞。

白愁欣赏这样的保时捷，欣赏这样的宝马。

两年前来金陵找表哥玩时，他就和表哥一起下过赛道：表哥开着他那台不知几手的爆改宝马M2，白愁只能带着头盔眼馋地坐在副驾驶。

这就是白愁喜欢的“驾驶”。

车龄尚浅还是个新司机的白愁，也理所当然地选择了宝马、保时捷作为他未来下赛道训练车技的入门品牌。

很快，出租车就停靠在了江宁保时捷4S店大门外。

白愁抬头看了一眼4S店，整体建筑风格偏简洁，白色墙壁上有个显眼的红色Porsche标志，搭配玻璃墙给人以极强的现代感。

店外的停车场停放了数十上百辆汽车，其中绝大多数都是保时捷，上了车牌的大概是车主送来维修保养的汽车，少部分没上车牌的，应该是现车、库存车、还没来及交付的车。

普普通通。

和白愁陪家里人去过的邯郸奔驰、路虎4S店没有什么不同，大多数品牌的4S店都是这种装修风格。

走到玻璃门前，不需要推，玻璃门感应到有顾客上门就自动向两边打开。

迈入4S店，率先映入眼帘的就是停放在大厅中的十来台各色各样的保时捷在售主流车型。

Macan、帕拉梅拉、卡宴、保时捷718、911……

几个穿着小西装包臀裙的导购坐在服务台后谈笑风生交头接耳，这也是保时捷4s店汽车销售在没有直播任务时的常态。

更高的售价天然导致保时捷4S店的客流量比其他豪华品牌更低，很多时候保时捷的汽车销售都会处于无所事事的状态。

更不要提，现在还是早上十点钟，一般这个时候来4S店的都是送车来保养的车主，看车的客户要到下午才会多起来。