刚上大学就财务自由了 第33章 云淡风轻

坦白说，这台车的乘坐舒适度还不如金孝周父亲的那辆大众帕萨特，无论是座椅还是底盘、避震，这辆车都比那辆大众帕萨特要硬的多。

但金孝周觉得，这台车的乘坐舒适度，也没有网上那些网友，或者一些小说里说的“跑车坐起来很难受”那么不堪。

首先，这台车的座椅高度非常低，靠背与坐垫的夹角很大，座椅虽然是碳纤维桶椅却很符合人体工程学，并且座椅腿托很长。

不考虑视野的前提下，更低的座椅舒适度绝对要比更高的座椅强，再加上靠背与坐垫更大的夹角，让乘客能保持住更接近“躺”而非“坐”的姿态，不会对脊椎施加太大的压力。

其次，座椅的包裹性、支撑性很强，腿托长度足够长，能很好地承托住金孝周的腿部，减缓腿部压力。

那些小说中说“跑车乘坐舒适度差所以选SUV”的说法，是完全不合理的。

不考虑更硬的座椅材质，这台跑车的主驾驶座椅舒适度，绝对要超过大多数主驾驶座椅更高更直对脊椎压力更大的SUV。

即便算上更硬的座椅材质，这台车短时间内（正常通勤时间）的乘坐舒适度，也不会比那些恨不得在车里塞下一张大沙发的SUV差多少。

只有乘坐、驾驶时间超出正常通勤时间后，跑车才会让乘客、驾驶者感到明显的不适：毕竟确实座椅偏硬一些，并且包裹性太强。

但是……

你不会再买一辆适合长途旅行的GT跑车、轿跑吗？

当座椅材质的短板被补全后，驾驶、乘坐感受是SUV车型远远无法比拟的。

SUV真正的优势永远有且只有两个：通过性与容积即家用性，而这两点是白愁完全不需要，也是大部分城市富二代、年轻富豪不需要的东西。

你又不创业拉货翻山越岭回村过桥买SUV干什么？

就算你有三四个女朋友，帕拉梅拉还不够你装吗？

“坐起来怎么样，是不是不太舒服？”白愁左手握着方向盘，另一手自然地搭在扶手箱上笑问。

轿车、跑车相比SUV操控性更好，能更舒适地单手开车，这也是一个优势，真正经常开车的人就会知道，单手开真的比双手开舒适太多。

“比我想象中要舒适，我还以为跑车真的像网上说的，坐起来很难受呢。”金孝周赞叹着回答。

白愁笑而不语。

金孝周又望向车门内板，好奇地询问：“你这辆车是新买的吗？”

“是新买的啊，怎么了？”白愁反问。

金孝周没问多少钱、你哪来的钱，这是不需要问就能知道答案的问题，肯定很贵，肯定是家里给的钱。

“我就是感觉这辆车有些怪。”

金孝周望向车门内板，斟酌着语言说：“内饰虽然很新但总感觉有些简陋，车门内板没有储物槽只有个网袋，门把手也没有就只有条编织绳带，还有副驾驶下边甚至还有一个灭火器……”

这些东西都是不会在常规车型，甚至常规911跑车上看到的。毕竟就算是911，也不可能在走量的基础款上丧心病狂地减重到这种程度。

“这辆车是911的赛化版，也可以说是公路化的赛车，在出厂前就做了很多的轻量化，譬如说拆除后排座椅、没有全车无钥匙进入……”

说到这里，白愁突然就来了吐槽的**：“不过我也觉得把门把手换成编织绳，车标都换成贴纸，有些太过于丧心病狂了。”

赛车？

金孝周下意识转头望向白愁，恰如此时，一辆出租车突然连转向灯都不打，从侧后方冲了出来，紧接着就强行加塞挤到GT3RS前面。

白愁全程面无表情，没有任何反应。

是真的面无表情，一丝一毫的微表情、眼神变化都没有，似乎对这一切习以为常，依旧保持着正常的车速，不紧不慢地在车流中行驶。

“我觉得你不像是那种喜欢赛车、飙车的人。”金孝周摇摇头。

“怎么说？”

“因为你开车特别稳啊，比我爸爸还要稳，他可是开了好多年车了。”金孝周又发现了白愁的一个优点，沉稳。

当你又帅又有钱还开GT3RS时，你理所当然的一些行为也会被他人认为是“优点”。

她理解中喜欢赛车的人，就是喜欢在公路上炸街、飙车、猛踩油门飙声浪、鬼火、张扬、崩加速、路怒症、见不得别人比他快……

但白愁呢？

全程面无表情云淡风轻。

除了这次加塞，金孝周刚才还注意到，有个看起来很小的本田一直咬在这辆车屁股后面按喇叭，就算是白愁往右让出车道了依旧不超车。

这大概就是网上说的想崩一下吧。

但白愁全程无动于衷。

不是因为身边坐着一位女性而按耐住性子装作无动于衷，而是没有任何微表情、眼神变化的无动于衷，金孝周观察的很仔细。

就算是她爸爸，遇到那些鬼火、加塞的也会骂骂咧咧，但白愁的情绪始终很稳定。

这就证明白愁并不是一个喜欢飙车的人。

“那你可就看错人了，我可喜欢飙车、开快车了。”白愁摇摇头。

我不信。

金孝周一副不是很信服的表情：“那有人加塞、挑衅你的时候，你咋一点反应都没有。”

“没意思。”

“对吧，你都觉得没意思了，你还说你喜欢飙车。”金孝周表情有些小得意，觉得识破了白愁的“谎言”。

“你不信，我也没办法。”白愁懒得解释。

他是真的觉得没意思。

公路上最让人讨厌的驾驶习惯有哪些？

突然变道、加塞、咬车尾、见缝就插、故意别车、飙车……

综合了以上种种驾驶陋习的司机，在F1的围场上总共有20个，赛道上的每个F1车手都特么是这么开车的。

用最激烈最极限的驾驶风格，操纵那究极的速度机器，和其他车手在随时都有可能车毁人亡的极限边缘厮杀。

得到F1车手勒克莱尔驾驶经验的白愁，对这种行为已经习以为常、云淡风轻了。

即便是德国的不限速公路、日本的首都高，也很难让现在的白愁升起“飙车”的**，看不上这些玩意儿，更不要提只是几辆鬼火的挑衅，出租车的加塞。

还是赛道有意思，在公路上遵守交通规则老老实实开车就好了。