2003：从外贸开始 第911章 收获甚大的一个春节

“今天还是情人节啊。”

腊月二十九，早上醒来的檀锦程嗓子略显嘶哑，这是昨天说了太多话的后遗症。

“情人节怎么了，你有时间陪你的大小情人一起过么。”

递过一杯蜂蜜水，顾清清笑着说道，他们的小女儿已经两周岁多了，正值好玩的年纪，很可惜夫妻二人都没有太多的时间陪伴。

分管橙子泛娱乐板块业务的顾清清也是需要时常出差的，不过平常只要不出差的日子，小女儿也是会被她带在身边的。

跟当年她的姑姑一样，小小年纪的檀槿沁小朋友也经常出现在父母工作的场合。

“那还是有这个时间的，我估计应该要不了几个小时吧。”

与李书富的对话就是聊一聊双方合资建设电池工厂的问题，他们俩只需要讨论合资的比例，工厂放在哪里。

至今为止，跟尉来谈合资建设电池工厂的车企不少，国内的像长安，北汽都有这方面的意思，甚至还有不少国外的汽车品牌聊起这事儿。

但是真正确定下来的项目还只有跟上汽的电池合资公司，去年六月份锦新时代正式跟上汽签订协议，双方就电池项目合作正式达成最终的协议。

双方在溧阳注册了两家公司，一家上汽时代，一家时代上汽，从公司名字当中就能看出这两家公司的控股对象是有区分的，前一家由上汽持股51%，注册资本为3亿元，后一家则刚好相反，注册资本20亿元。

两家公司的功能性不一样了，重点在时代上汽这家，两家会围绕着这家公司达成一切关于动力电池，储能以及产业链周边的一系列合作。

上汽自从押宝地平线之后，跟檀锦程之间的合作非常愉快，目前地平线已经进入到B轮融资环节了，上汽的态度是继续加大投入，以保障自己的份额以及利益。

截止目前，上汽依旧是除了巨量以及创始人团队之外最大的股东，上汽，尉来两家车企是地平线最坚定的投资者，也是推动地平线芯片量产上车的基石所在。

上汽如此坚定的投资地平线，在檀锦程看来有出于企业发展的考虑，但也不排除国家战略。

如果只有尉来一家车企推动国产车载芯片的量产，是很难做到的，不过在B轮开始，BYD也有意加大投资额度。

主要原因是地平线的技术迭代做得不错，应用在尉来L1上的征程1表现还不错，已经初具备低端替代的水准了。

跟上汽在电池领域的合作，根据协议，双方将联合开发适用于上汽的动力电池产品，锦新时代的玄武电池等创新技术将优先应用于上汽车型。

另外，锦新时代还需利用自身海外优势资源，通过构建海外售后服务网络，海外生产基地就近供货等方式，支持上汽加快“走出去。”

作为回报，上汽将锦新时代作为汽车动力电池的首选合作伙伴，另外注册资本高达20亿元的时代上汽控股权让给了锦新时代。

“其实你们把锦新时代再次独立出去要比较方便于合作，这样的话能够更加快速的扩张锦新时代的业务。”

早上八点半，酒店的自助餐厅里，檀锦程陪着李书富享用着早餐，餐桌上李书富给出了一个让檀锦程有些意外的建议。

“为什么这么说？”

李书富笑道：“虽然这么多年下来你对于合作的态度大家都看在眼里，但如果是跟尉来集团全资子公司合作，那其他的主机厂商多少有些顾虑的。”

“也别跟我说上汽，他们的情况不一样，不然这么多年下来你们也不会只谈下上汽这么一家，据我所知长安跟北汽也有意跟你们合作的吧？”

檀锦程点了点头：“确实是这样，不过暂时我还没有这方面的想法，主要是太麻烦了。”

当初为了整合资源，也为了锦新时代有一个更大的靠山谋求更好的发展，所以选择将动力电池业务跟汽车业务合并，尉来上市之时的募资大部分都是为动力电池项目募集的。

因为有了上市公司这个平台，动力电池业务才能够快速发展，上市以来通过可转债，定向增发等等方式，尉来可以得到更多的融资以投入建设，这就是上市带来的好处。

只不过李书富说得也确实有一定的道理，作为尉来的全资子公司，向锦新时代采购动力电池的客户确实很多，但是从合资的角度来说，主机厂商确实是有一定顾虑的。

拿最大的客户特斯拉来说，目前也只是以纯采购为主，特斯拉甚至还想在北美自建电池工厂，不过从目前来看似乎进展一般。

跟特斯拉态度一样的主机厂商不少，为的就是在零部件供应链上掌握住自己的话语权，纯采购的成本虽然较合资建厂要高，但是在产能还没有完全爆发之时要灵活很多。

“为什么，这样不是发展得更快一些吗？虽然你们现在市占率很高，但也不能忽略其他的竞争对手啊，像是BYD，国轩，宁得之类的都很强。”

企业之间的合并拆分是非常常见的事儿，合了拆拆了合也不算什么大事，把现有业务拆分上市也是上市公司常见的手段之一，他有些不太明白檀锦程这个所谓的麻烦是什么意思。

“确实是有点麻烦，你想想，要把所有的动力电池业务剥离出去，这可不是当初我们合并之时的体量，再说还有很多在建的项目以及合同，如果拆份的话处理起来得很长一个时间。”

李书富目瞪口呆：“你不会说的是真的吧？”

檀锦程这样子似乎不像是在说谎。

“没必要骗你啊，确实是有点麻烦，首先要说服董事会就是比较麻烦的事儿了，再说两家业务在一起也不会受太大的影响，我们的合作方式一直都是开放式的。”

檀锦程还真没骗人，之前也不是没人跟他提过这点，他自己也知道合并两大业务之后的一些弊端，但是思考了很久之后还是决定不进行拆分。

拆分确实是可以行的，但还真就是特别的麻烦，这个麻烦不是流程上的麻烦，而是利益上的。

上市三年多以来，尉来的股东人数，大小股东持股变化不小，部分机构退出，也有新的机构加进来，像是现在包括国家队，香江中央结算，易方达等大大小小的投资机构就有上百家。

每一家机构都代表着一方利益，要把动力电池这么赚钱的业务剥离出去，就必须平衡好各方的利益，拿出让大多数机构，尤其是国家队满足的方案出来。

收购宝腾汽车之时的一次增发尉来的总股本来到了21.76亿股，三年多总股本没有变化，但是可转债的数量却是不少，等到可转债到期之后，如果有持有可转债的机构实施债转股，那檀锦程目前的持股比例就肯定会被稀释掉一部分。

而且根本无需多想，一定会有大型机构会实施债转股的，股本稀释几乎已经注定了。

更何况尉来的融资肯定不会只有限于此，今年还将会有更多的融资，到时候檀锦程的持股比例就会像大多数的实控人一样下降至33%左右，甚至更低也有可能。

“在全球经济下行的时期，与其把业务一个个拆分开来，倒不如一起抱团取暖。”

李书富点了点头，这个理由他倒是能够接受，虽然刚刚所谓的怕麻烦看起来不像是假的，但是他怎么着都有点不太相信。

“说句不客气的，实际上能跟我们合作的也没有几家车企有这个资格，再说这玩意儿到了最后，大型厂商肯定会自建自己的电池厂线的。”

吉利与尉来的合作协议已经初步达成，与上汽的合作模式，算是给后来的想要合作的主机厂商打了个样，因此跟李书富的对话倒也不算复杂。

具体的细节就根据各方所拥有的资源来决定，吉利在海外有着诸多资源，通过沃尔沃的渠道更是能够在欧洲帮助锦新时代建厂，因此在持股比例方面，李书富希望双方能够五五分，而不是某一方保持控股。

“这个没什么问题，就仿造跟宝马的合作模式吧，正好我们马上要在欧洲建工厂了，到时候有些方面还请李总帮忙。”

考虑片刻之后，檀锦程同意了这种持股的方式，虽然说双方股份均会在关键时刻出现话语分歧，但是这种头部厂商之间的合作，如果到了要靠那1%的控股权来决定，那双方也就没有继续合作下去的必要了。

“这么快就要在欧洲建厂了？克鲁格来了是为了这事儿？”

“是的，宝马给我们下了一笔订单，差不多40亿欧左右。”

按照目前的汇率，这笔订单高达312亿元，是一笔超级大单，克鲁格跟檀锦程已经草签了合作备忘录，只待通过相关部门的投资申请就可以立马执行。

“好家伙，超级大单啊，2018年这业绩不是得爆啊。”

40亿欧的大单，便是李书富都为之动容：“说起来你们跟宝马之间的合作关系还真是够稳固的啊。”

尉来的动力电池业务是如何做到技术突破，领先于同行的谁都知道，就是得益于华晨宝马给出的标准以及订单。

彼时的锦新时代攻克了宝马给出的各项难题，也给自己的动力电业务找到了思路，在此之前没人看好这么一家新冒出的动力电池公司。

能够做到宝马那严苛的标准是锦新时代上上下下的努力，但不得不说这也是锦新时代的一个机遇。

在此之后，尉来就一直跟宝马维持着亲密合作的关系，去年更是成立了外资开放之后的第一家合资公司，让双方的合作关系更进一步。

这40亿欧的大单可以说是顺理成章了。

“是啊，有些幸运，这就是跟顶级企业之间合作的好处，能够给我们带来很好的提升。”

想当初他们最初造车的时候，他就买了几款市面上最常见的BBA，让工程师们一一拆开分析这些车子的细节优劣，起初工程师们都有些不敢拆。

大多数企业在研发上都是抠抠搜搜的，他们哪见过这种大阵仗，老板一次性买好几辆车子让他们拆，啥都没干就砸进去好几百万。

还是老板鼓励他们，现在是他自掏腰包买国外品牌的车子来给他们拆了研究，希望将来的某一天，国外的品牌也会购买尉来的车子去拆了研究。

这话非常提气，听得工程师们是热血沸腾，也让他们放下心中的顾虑。

现如今，购买市面上优秀的竞品回来拆解分板已经成了尉来研究院的一项传统，只不过再也不用老板自掏腰包了。

在拆解实验室里，檀锦程当初的那句激励之语也被设计成标语挂在显眼的位置，用以激励研发人员。

“确实是这样，跟优秀的企业合作真的是一个很好的提升，我们同样也是一个很好的例子。”

对于这一点，李书富也表示认同，吉利今年的销量能够实现质的飞跃，并且能够设计出博越这一类的优秀车型，都要归功于他们消化了沃尔沃的技术。

很长的一段时间，吉利其实也是一家随时面临倒闭的车企，仅仅依靠一款帝豪的销量撑着整个公司前进，帝豪之于吉利所有的品牌就像是当爹一般，养着一帮逆子。

现在好了，消化掉了沃尔沃的技术，这帮逆子们也终于可以养养帝豪爹了。

“行，这事儿好办，到时候有什么需求你直接跟我说好了。”

感受到了檀锦程的诚意，李书富也是很爽快的答应下来，在欧洲范围内吉利通过沃尔沃的关系还是有一定地位的。

“好，那就这么说定了。”

“行，先这么定下来，剩下的我们年后再沟通吧，我也得回去了。”

“耽误您工作了”

“说不上，那我就先走了。”

李书富起身，檀锦程朝坐在不远处的黎耀辉招了招手，黎耀辉见状拿起一个礼品袋快步过来递给檀锦程。

“一点甬城的土特产，给您跟您的家人尝一尝。”

“哈哈，这么客气。”

“这不赶上了嘛。”

发布会定在腊月二十八，这临近过年按照传统文化习俗，该有的礼数总是要有的，尉来给供应商以及经销商代表都准备了伴手礼，人手一份的。

给赶过来的媒体更是准备了一份红包当作车马费，人情世故也是生意的一部分。

“行，那我就收下下，年后再约时间见，替我向你的夫人跟家人问好，这次太过匆忙，下次一定登门拜访。”

“好的，一定带到，下次来我家，我来做饭。”

送走了李书富，檀锦程在酒店门口站立片刻，朝着黎耀辉挥手道：“你也回去过吧，我自己开车回去。”

李书富自有他的随行人员直接接走，用不着他来操心。

“不用我送送您？”

“不用，你自己打车回去吧，忙活了一年了，好不容易今天跟明天没活动，你也放松放松。”

“哈哈，我没事的。”

“少扯淡呢，去吧，咱们俩之间用不着客气。”

说起来这次的经销商大会安排在腊月二十八也不是全然没有好处，起码从今天下午开始一直到年初三他都没有任何的行程，能够安安稳稳的过个春节了。

哦，也不是全然没有，除夕夜的下半夜他还得去几大公司的车间慰问一下值班的工作人员，这也是从闪驰开始就养成的传统。

“那行，那我走了哈，后备箱里有两束鲜花，是您之前提起的，我给您买好了。”

“我知道了。”

今天是情人节，檀锦程慢悠悠的驾驶着他的座驾在北仓街头，道路两旁边的年轻情侣不少，欣赏着风景的同时檀锦程也在想着这一次的收获。

收获确实很大。

宝马的订单，吉利的合作，对ES3的宣传预热也正式启动了，另外在这次大会上算是正式对外传递了尉来在新能源汽车领域的经营思路。

以技术为推动力，走智能驾驶以及快充的路线，这将是尉来新能源汽车今年的重要卖点；当然，感觉最大的收获应该是发布会通过以旧换新政策，给尉来车主带来好感的同时还促进了新车的销量。

而且他相信，尉来ES两款车型的以旧换新以及降价政策，一定能够在一定程度上撬动市场的变化。

按照已经公布出来的消息，2018年在新能源汽车领域30万元以上的车型大致有宝马i3，捷报I- PACE，荣威MARVEL X还有高端合资车型如大众e-Golf，腾势等。

另外还包括吉利去年底推出，今年量产的领克01以及三菱打算引入国内的欧蓝德插电混动版，这么多款车型都是瞄准了新能源汽车高端市场。

这么多款车型不管是轿车还是SUV，定价基本都是在30万元左右，有一些会略低于30万元。

多款车型瞄准了原先属于ES6，ES8的市场，竞争的激烈程度要远远高出几年之前，主动性的降价能够很好的应对市场竞争。

除了这些之外，魏牌两款VV系列同样也是强有力的竞争对手，因为这两款车型的售价要更低一些，不过檀锦程也准备了两款车型，那就是ES3以及ET5。

尉来在面对竞争对手增多之际已经做好了充分的准备。

当然，最大的竞争对手依旧还是毛豆3，除了这些传统的强者之外，新势力也不容小觑，从2017年的表现来看，汽车资质的收紧以及融资等等方面原因，还有特斯拉国产化的威胁等等，新势力品牌应该会迎来一个“倒闭元年。”

资本与市场的双重考验，供应链以及技术壁垒，代工与自建工厂的路线分歧等等都会让部分新势力企业举步维艰，但是同时也推动着新势力的头部企业出现。

小朋，闻界与威马这三家就是目前新势力的头部企业，小朋最先从PPT造车走向实际交付，换电的李兵也即将迎来上市，同时今年应该也能让新车交付。

这两家走的是代工路线，而走自建工厂的威马，他们在融资方面有着很大的优势，汽车生产资质问题也解决了，一旦他们的车子量产，凭借着手里的钞票以及互联网的营销优势，短时间之内是可以对传统企业形成一定冲击力了。

新势力已经不能再像前几年那样无视了。

“怎么一副心事重重的样子？是没谈笼吗？”

接过老公手里鲜花，顾清清原本还挺高兴的，不过看檀锦程表情不太对劲，忍不住发问起来。

“哦，没有没有，谈得很顺利，路上想了点事儿入神了。”

回过神来的檀锦程连忙道。

特么的，还真不能大意，尉来目前确实是有不小的优势，但所有的优势都必须建立在销量之上，一旦车子卖不出去，吹技术吹得再厉害都没鸟用。

拿威马来说，现在他们绝对是新势力的老大，不差钱的他们走的还是自建工厂路线，造车看起来够专业吧？车型设计也不错，但是呢？

说倒闭就倒闭，可见市场有多残酷。

“真没事？”

“真没事，走吧，把两个小家伙放家里，我们出去转转，今天难得我们都清闲，什么事年后再说呗。”

偷得浮生半日闲。

而此时，行驶在高速路上回台州的李书富同样也在思考着这些问题，尉来主动给两款热卖的高端SUV降价，显然是已经意识到了市场竞争的开始激烈起来。

今年的吉利也将重点布局新能源领域，在2015年成立的领克品牌更是为新能源而生，今年会在领克身上投入很大的资源，领克01就是其中一款。

从工信部的资料来看，领克01系列极有可能会跟尉来还没有公布的ET5形成一定的竞争力，话说回来ET5的路测谍照已经在互联网上陆陆续续出现了。

显然，这种路测照片大面积的出现，就是尉来宣传的前兆，就是不知道这款车会定在什么样的价位？

“这小子，真的会玩。”

ES3公开亮相，公布正式售价，而ET5则藏着不拿出来，现在想必所有的车企在面对ET5的同类竞品之时都不知道应该如何定价了吧？

就是不知道ET5到底定价多少？