2003：从外贸开始 第922章 给市场一点震憾

“老板你的思路有些落后了哦。”

当听说老板有意在今年市值巅峰之际开启新一轮的融资，陆齐是非常赞成的，一则可以拿到不错的融资额度，还不用分润出去太多的股份。

二则，现如今的经济形势还有国际局势，橙子集团多储备一些现金有备无患也是正确的决定，为此陆齐专门从甬城赶到张家港来跟檀锦程会合面谈。

“嗯？什么意思？”

陆齐赶到张家港的时间是27号的中午11点多，檀锦程才刚刚起床，陆齐这话说得他有点懵。

“腾迅说我们会向他们定向增发，但我们现金储备的目的是什么？是人工智能啊。”

檀锦程这才恍然，不由得笑了：“你多虑了，还有你应该是被腾迅给误导了，我们这一次的定向增发融资当然是引入人工智能方面有技术的投资者，钱是一方面，但不是全部。”

“至于说你说的腾迅，我确实是答应过他们，但我们不可能只对他一家定向增发啊，他小马哥是在想屁吃了，他有钱带上他而已。”

现金储备是防御的一方面，但橙子集团在人工智能方面目前最缺的是什么？是技术。

融资的方向肯定是技术向为主，腾迅在人工智能方面有什么？除了有钱，论技术积累跟橙子差不多，他们是BAT三家当中在人工智能方面投入最少的。

当然，腾迅还有海量的数据，这个是所有玩家都不具备的，但是这玩意儿他不可能面向合作伙伴开放。

“不过你说得确实是有道理，我们现在的合作伙伴应该换一批了，例如我收购魅族也是基于这个原因，实际上这个我早有准备了。”

现代化的商业当中，你很难做到一家独大，需要引入大量的投资者，而在不同时期，引入投资者所扮演的角色也不同。

在PC末期以及移动互联网时代，檀锦程跟他的事业需要腾迅的流量入口，需要小米这种以出货量为目标，走低端路线的硬件厂家通过预装APP的方式来增加自己旗下产品的曝光率。

如果橙子集团还是像拼夕夕这样全心全意致力于电商的企业，那腾迅自然是最好的合作伙伴，但已经转型人工智能的橙子集团，显然腾迅的地位降低了。

就像是收购了魅族之后，小米对于尉来的体系就没那么重要了一样的道理。

这并非什么见异思迁，双方依旧还会保持着合作关系，但只是地位有了变化，就像是一个男人结婚前会经常跟兄弟朋友混在一起，结婚后生活的重心放到家庭上一样的道理。

一定程度上来说，魅族的失败就是没有正确应对合作伙伴的选择，死磕联发科不知道变通，被联发科一个背刺导致企业出现重大危机。

檀锦程自然是不可能犯这种错误，死磕某一家合作伙伴。

“我们这次的合作对象可以多选择一些国内外致力于人工智能方面的科技公司，国外的话咱们合计一下看看有没有什么比较合适的对象，至于说国内的话我到时候去帝都还有庐州跑跑。”

合作的对象优先选择技术加商业化双强的公司，如英伟达，谷歌这样的，另外就是一些已经初步杀出赛道的独角兽公司，如商汤等等。

此外还可以引入科大讯飞，寒武纪这些已经有了一定规模的公司作为战略合作伙伴，像是寒武纪，这家公司虽然争议很大，但是他们却是菊花厂的早期合作商之一。

在芯片领域方面，除了跟地平线这样的公司合作之外，也可以跟这些公司合作，而这些科技型公司在庐州的有不少，这方面檀锦程可以很好的利用起他现有的人脉资源。

拿寒武纪来说，巨量引擎在他融资的过程当中就有一定的持股，只不过这种知名的公司都有一定的估值泡沫，倒是一些低调的公司表现挺不错的。

拿尉来在2015年偶然间在新三板发现的一家名为道通科技的公司来说，这家公司近乎于充电桩领域的隐形冠军了，在欧洲以及北美都有很大的市场。

起因也是尉来在欧洲铺设充电桩的过程当中与这家公司有些交集，不得不说这家公司还是非常有前瞻性的，早在2015年间他们就有欧美本土化作业的想法。

简单来说就是在当地投资兴建工厂，避开关税等等政策，想法是很不错，可惜他们没多少资金，新三板的融资能力太差了。

2015年那会儿他们公司在新三板的市值才20亿元左右，且股东也没有几名，檀锦程只花了三亿元就成为了实控人以外的第二大股东。

之后两年时间里，檀锦程通过在二级市场上的增持，拿下了20%的股份。

2017年，道通从新三板退市，如今正在准备冲击科创板做着股权梳理，如清理代持，规范员工持股平台，再次引入少量战略投资者等等。

目前道通的持股比例是实控人65%，檀锦程旗下的影子公司20%，其余中小股东加起来15%。

国际环境越来越复杂，尉来本身的目标太大，需要更多的合作伙伴跟影子公司来保障自己的利益，碰上特殊情况之时，这些影子公司就能够发挥出作用。

“哈哈，差点被腾迅的人给忽悠到了，还好我问了一嘴，这么看来马总是被您给忽悠喽。”

“也不能这么说，我可没有忽悠他，他小马哥想要多一些股份，我给了他啊，只不过他想要更多的话，那就只能让他自己想办法喽。”

虽与阿狸的投资方式不同，但腾迅投资公司，尤其是战略投资喜欢做除实控人之外的第二或者第三大股东，这也是不争的事情，很多公司甚至是第一大股东。

虽不强调投票权，但股份多了怎么看都像是给他在打工。

“咱们是上市公司，并且是在两地上市的，不可能拒绝投资者，腾迅想要更多的股份，他们肯定会在二级市场或者找其他更小的股东收购，只不过这样的话他们财务投资的成分就要更多一些。”

“是啊，保持目前的合作状态，让腾迅在橙子扮演一个财务投资者的身份其实也挺不错的。”

其实檀锦程现在也是如此，前期的重要合作伙伴随着公司战略，经济形势等等因素的变化，很多也已经变成了纯财务性质的投资。

例如说小米集团，檀锦程现在给雷布斯站台，无非也是想让自己利益最大化，随着小米的上市，他已经不太可能在小米身上投入除了钱之外的其他的资源了。

魅族被他收购过来，他若是再在小米身上投入其他的资源，那魅族的管理层也不会答应。

“行，我了解老板的意思了，那我就不打扰老板了，那我就先回去了。”

“吃了午饭再走呗，要是不着急的话一起去尉驰工厂参加一个封顶仪式呗。”

陆齐想了想道：“封顶仪式就算了，不过一起吃个午饭可以，正好还有些工作要跟老板汇报一下。”

除了硬科技类的合作商，橙子还想像百度一样跟多家车企合作，让应用场景更加的丰富，眼下的尉驰动力就是一个很好的合作对象。

不过这事儿还是由老板出面去跟尉驰的管理层聊比较好，汽车圈子里的事儿还是老板出面比较好。

“行，那你等我一会，我先洗漱一下。”

陆齐是真的工作狂，工作充满了激情，檀锦程是昨晚后半夜从沪市赶到张家港的，他可不管老板有没有睡足，到了之后便让黎耀辉来敲门。

经过紧张的基础建设，尉来与宝马的合资工厂进入到七月底之时已经正式封顶，设备也已经陆陆续续的进厂调试，工厂按照宝马以及尉来的标准来兴建，非常的先进，自动化的程度也很高。

“尉驰的工厂能不能仿造路特斯江城工厂跟甬城工厂那边一样做直播方面的改造？不知道檀总对这个有没有计划？”

封顶仪式上，张家港方面的领导满怀期待的看向檀锦程。

作为姑苏下辖的县级市，工业基础较为丰富的张家港市旅游资源也是有一些的，香山风景区，双山岛，暨阳湖等专业的风景区，还有一些仿古镇也是有一定特色。

另外在长江鲜如刀鱼，鲥鱼还有经过专业处理的河豚等都是非常出色的。

只不过隔壁的姑苏名气过于的大，每年到姑苏的游客很多，但是直接冲着张家港来的却不是很多，主要原因还是名气没有打出去，这也是他们一直以来比较困扰的事儿。

某音的崛起，尤其是一些网红带动了地方性的旅游，如长安等城市就是在某音的带动下来大火，一个摔碗酒就吸引了大量的游客，这给了很多地方文旅新一个全新的经营思路。

路特斯江城工厂的直播模式在除夕前后虽有一定的影响力，但那会儿实际没太多的人当回事儿，只不过现在情况不同了。

虽然出于生产需求，这种参观的模式有了不小的限制，但正式在某音也开通直播之后，路特斯江城工厂的影响范围越来越广，越来越多的人知道还有这么一个全新的方式。

檀锦程本人他自己某音账号下进行过宣传，让路特斯的名气进一步提升，活跃粉众多的千万级“网红”的影响力是很恐怖的，更何况檀锦程并不是单纯的“网红。”

如果能够说服这位对张家港进行一些宣传，想必会给张家港带来意想不到的收获。

“可以啊，只要具备这个条件的话，我是不限制工厂进行直播的，只不过这一切都要以生产为主，目前的话尉驰工厂最重要的任务还是让电动化的MINI Cooper顺利下线。”

“具体的话你们可以跟张总或者秦总聊一聊。”

张总就是尉驰动力的董事长张海亮，负责尉驰动力全面的建设和运营以及管理，而秦致的工作更偏向于营销类，MINI Cooper电动版能否让更多的消费者接近，一定程度上看秦致的营销效果怎么样。

“那是自然，尉驰动力的生产肯定是我们的第一要务，这点还请檀总放心。”

MINI Cooper的电动版本参数来说都是现在的主流参数，有宝马先进的生产理念还有尉来在电动技术方面的积累，这款放开合资之后的第一款车型，还没有上市就备受瞩目。

工厂建设周期之内，秦致就进行了大规模的营销推广，这位原汽车之家的CEO凭借着他在汽车之家工作期间积累起的大量媒体人脉，让MINI Cooper的广告做到了润物于无声。

国内版本的量产车虽然还没有下线，但是整几辆媒体车还是简简单单的，秦致通过方方面面的宣传，尤其是跟众多汽车自媒体创作者的合作，让本就名气不小的MINI Cooper还没上市就成为2019年最受期待的车型之一。

这招尉来之前也用过，在那个短视频还没有流行的年代，尉来就靠着入股易车以及跟汽车之家合作的方式，收编了大量的汽车自媒体，让他们给尉来摇旗呐喊。

“哈哈，我这是活学活用了，老板当年那套的打法现在看来非常的先进。”

比起长城在电视台，传统媒体方面的大量的投入，自媒体用评测等方式的带货，可能看起来没有传统营销方式的那么直接，但往往能起到意想不到的效果。

短视频的兴起，让这些自媒体愈发的如鱼得水。

“这个不是什么新鲜的，我只是拿来用而已，不过你们在宣传过程当中，要注意一下自媒体的宣传方式，有些博主为了吸引流量会搞出一些非常夸张的方案，拉高消费者的预期，到时候货不对板那反而不好。”

自媒体的大量兴起对于企业的宣传营销有着极大的便利，但同时坏处也有很多，没有过多的专业知识，为了流量会不择手段等等。

像是动物园说车一系，接到广告之后对某款车型就是一顿狂吹，至于说车子的性能，质量等方面如何他们根本不乎，反正除了拍广告的时候开开，平常他们也是不开的。

而其中营销最多的就是新势力的品牌，没有什么核心技术的新势力在营销方面的投入往往要比传统车企更舍得一些，因为他们除了营销也没有其他的方式可以吹自己的车子了。

部分消费者通过这些自媒体买了一些新势力的品牌，最后倒闭了也不知道找谁，几年之后这种事儿可不鲜见。

“我们是做汽车品牌的，汽车品牌最重要的是什么？安全，驾乘体验以及实用性，你在安排营销之时我觉得还是重点要宣传这些。”

“最重要的一点就是汽车这玩意儿跟手机可不一样，手机评测博主吹吹手机，消费者被忽悠最多也就是损失几千块钱买到一款体验不怎么好的手机。”

“汽车可是要几十万呢，被你忽悠一通之后那不得心疼半辈子。”

“尉驰虽然是合资公司，但是国内的主体是我们的人在运营的，所以无论如何在经营理念上还是要按照尉驰以用户为上的理念来，营销我们要做，适当的吹牛逼当然没问题，但一定不能骗人。”

“尤其是智驾方面，一定要让自媒体强调是辅助驾驶，如果说是因为你们的原因导致出现宣传失衡，那我是要追究责任的。”

秦致原先任职于汽车之家，他的思维模式肯定会受到这些的影响，一些在他看来可能不是什么大事的事儿，但在檀锦程看来就不一样了。

“当然，如果是他们自作主张，给你们的文案货不对版那你也可以追究他们的责任。”

“总之一句话，在跟自媒体合作的过程当中，话语权一定要在我们自己人的手里，明白吗？”0

秦致耐心的听着老板交待，这是在敲打他呢，为了做出点成绩，MINI Cooper电动版的营销上，他确实是有些出格行为，显然这些被老板看在眼里了。

用现在时兴的话来说，老板就是他评论区里粉丝说的5G上网，对他旗下企业发生的任何动静都洞若观火。

“明白了，后面我会做出一些调整。”

檀锦程点了点头：“其实你们可以在售价上做做文章，MINI Cooper既然现在关注度不小，那相信消费者最关心的肯定还是它的定价问题，可以在这方面利用起来。”

在豪车滤镜始终存在的背景之下，虽是MINI，但好歹也是宝马，部分消费者看中这个品牌或者车标也是很正常的，就像是当年追捧苹果手机一样。

不能说这种消费心理有什么错，毕竟花的是自己的钱，满足自己的心理需求也是主要因素之一。

而这时候售价就成了关键，MINI Cooper的定价一直没有公布，主要原因还是内部有一些分歧，对于檀锦程的想把宝马打造成汽车行业里的“轻奢”品牌，宝马没什么意见。

但是在售价方面双方还有一定的分歧，檀锦程的意思是把起售价拉到20万元以下，增加市场竞争力，而宝马方面则是希望第一版的价格最好还是维持在20万元以上，之后再根据市场情况进行调整。

德国人还是希望MINI维持一定逼格的，双方目前在定价方面的分歧还在磋商当中。

这也就是合资公司的弊端，马斯克一直要求特斯拉中国工厂维持独资的方式正是出于这方面的考虑，本质上檀锦程跟马斯克都是一类人，习惯了说一不二。

要是在尉来，这事儿根本不可能出现，檀锦程要求定价多少那就是多少。

ET5当初定价上，公司的管理层也是希望能够再高一些，毕竟当初那会儿补贴还是很可观的，消费者看在补贴的份上，对于价格上的敏感程度会降低一些。

反正到手价肯定是符合心理预期的，但在檀锦程看来，第一次搞B级轿车，在轿车领域完全没有什么积累的尉来，只是符合消费者的心理预期完全不够，要的就是一个超预期。

从最开始就把消费者的心理预期调动起来，才能够让品牌或者车型深入人心，在MINI Cooper的身上檀锦程也希望延续这种模式。

品牌与车标固然能够吸引一批消费者，但是从目前的这种国际局势来看，这种滤镜只会是越来越小，加之消费降级的背景，价格就成了一款车型能否被市场接受的主要因素之一了。

用网上的调侃来说，ET5若是卖10万元，那就是烧了他们都得夸它烧得耀眼；当然，这只是一种调侃，没有人会拿自己的生命开玩笑。

“意思是搞一个价格方面的心理预期营销？”

“对啊，你们可以通过各种方式调动起预期消费者，让他们来猜一猜价格，咱们再根据消费者的心理预期来调整最终的上市售价。”

原则上，檀锦程还是希望能够说服宝马管理层，把定价放在20万元以下的，按他的意思是国内起售价直接干进15万元以内，给市场一个震撼。

至于海外市场，宝马想定价多少，那他可以做出一定的让步。

目前国内市面上在售的MINI燃油版车型当中，最低功率版本的1.5T三缸款，三门版的起售价在18.88万元，五门版的在20.38万元，这就是宝马MINI目前国内的最低售价。

中功率与高功率版本的起售价就要更高一些了，而一些衍生版本的车型起售价都在25万元起，相对来说还是有些小贵的。

把最低起售价直接拉低四到五万元，绝对会起到一个刺激的作用，至于说这么做会不会出现背刺燃油车主的言论；肯定会有，但这也是没办法的。

“昨天拼夕夕上市股价的表现你也看出来了，消费降级的大时代已经来了，所以咱们要说服宝马不要再继续做梦了，甚至的放下身段才能更好的在市场上生存下去。”

合资品牌的风光无限的时代，已经渐渐远去了，想要在新时代里继续活得滋润，打不过加入就是最好的方式。

“行，那我们也配合老板，尽力说服宝马在国内的代表把最终价格定下来。”

在尉来轮值很长一段时间的秦致自然是知道这位年轻的老板习惯性的说一不二，能够用说服的方式来跟宝马沟通，已经是他很大的让步了。

不过想一想，起售价降低至15万元以内，配合上国补以及地方补贴，10万出头甚至10万以内的价格就能够拿下一款MINI Cooper的基础版本，那确实是相当有冲击力的。