我的航海 第16章 生死离别

这位船员可以说经历了人类生理上最大的痛苦。因为即便是经历火刑，也不会有这样的痛苦。

大家都知道，欧洲在中世纪时期的火刑就是把人绑在柱子上，然后下面堆满薪柴，然后点燃这些木头柴草之类。

然而，令大部分人想象不到的是，被行刑之人大部分时候并不是被活活烧死的，而是被那些烟雾熏死的，因此，死亡时间相对是较快的，经历的痛苦也要少一些。

而这位兄弟却是在温度一点一点升高的房间内，在没有烟雾的情况下忍受着痛苦的煎熬。

某地有一种特色美食，叫做烤全驴。我把其制作过程写一下来模拟当时惨烈的火灾现场。

首先，驴子被拉来之后，要把全身的毛都剃干净，做成真正的秃驴，然后会给驴吃泻药，让驴一天天不停的拉肚子，直到把肠胃都清理干净。

然后会将驴赶入特制的烤炉，炉门升起来把驴赶进去之后开始生火，一开始火是很小的，能够精准控制炉膛内的温度，在40度左右。

这个时候驴会出汗，大量的出汗，身体内的水分几乎全部被排干净，这个时候升起炉门，因为驴的体内水分已经大量流失，此时的驴口渴难耐。

就在此时，人们把有酱油，香料，料酒等等混合而成的液体递到炉门口处，此时的驴早已口渴难耐，哪管是淡水还是咸水，只要看见是液体，就会张开大嘴咕咚咕咚往肚子里灌，一大盆料汁，一会就会见底。

等驴喝完了盆里的料汁之后，炉门就会落下，然后人们就会加大火力，昼夜不停的生火，直到第二天以后打开炉门，一只香喷喷的烤全驴就做好了。

据说这种驴肉外酥里嫩，味道正好，非常的好吃，有的人见这家生意好，就去模仿，结果第二天烤出来的驴肚子圆滚滚的，汁水在胃里一点都没有吸收！这里面具体有什么商业秘密就不得而知了。

这位兄弟被困在狭窄闭塞的房间里，同样遭遇了以上的情况，升高的温度让他的汗水很快就流完了，脑袋伸在窗户外面，肩膀卡着脖子，根本出不去。

就在此时，三副他们捆绑着的两个救生筏已经划到了这位船员的窗口处，但是他的窗户和海面还有个三四米的落差，在如此紧急的情况下，几乎没有办法施救。

这位船员脑袋伸在窗户外面，大声的喊道：口渴口渴，来点水喝呀！

救生筏上的兄弟们，眼看当下这种状况，知道已经无计可施，船上的这位兄弟是救不了了。

三副看着离自己四米高处伸出来的那颗脑袋，此时他的脸长得通红，整个头发就像一台小蒸汽机那样呼呼的往上冒着热气。

三副叹了口气，对旁边的两名水手说：

\"用潜水泵给他喷点海水吧！”

两个水手非常的疑惑，相互之间传递了一个眼神，然后其中有一个说道：三副在海上，海水不能喝呀！

\"现在已经管不了那么多了，先给它降降温吧！‘’

三副大声的喊。

救生筏上只有一个很小的潜水泵，而且是脚踏式的那一种，为的是海上漂流的时候救生筏一旦进水，方便进行排水用的。

两名水手迅速的组装完成潜水泵，然后开始向那名被困的船员洒水，但是由于压力太小，人们只有捏着水管才有少量的水淋到那名船员的头上。

此时的情况已经变得万分危急，而且救援人员始终还未赶到，多待一秒钟都是对大家生命最大的威胁，都是对船员的不负责任。基于这种情况，三副当即下命令道：我们撤吧！

五名幸存的船员在救生阀的应急食品箱内找到了两袋淡水，两包压缩饼干。三副拿着这些物资，对着那颗半空中的脑袋说兄弟，对不住你了，我们得撤了。这点物资你自己留着用吧！

被困的船员先是接过了压缩饼干，放在悬窗的两个按钮上，使他们不至于掉在海里，然后又接住了扔过来的两袋水，此时的他已经热泪盈眶，他知道接下来自己将面临的是什么，在如此危险的情况下，离开团队是很难活下去的，但是他也知道这是自己的选择，没有办法！

于是他像一位英雄一样说道兄弟们，谢谢你们，再等我三秒钟！他迅速的把脑袋缩回房间内，然后找到一捆透明胶带和一个塑料袋子，他把自己所有的美金装进去，然后快速的用胶带封好，从窗口直接扔到了救生筏上！

兄弟们，你们要是活着，把这钱寄给我老娘！船马上要爆炸起大火了，你们赶快走，赶快走！他大喊。

没有经历过生离死别的人不会体会到友谊的价值。此时此刻，谁对谁错，根本就不重要了。我要的是人们身上闪耀的人性光芒。

所有的人都泪流满面，但是大家还要面对现实，五个人划着两艘救生筏，慢慢的开始向远处划去。

为了躲避大船沉没后形成的巨大漩涡，所有人必须划着救生筏离开难船至少两海里以上。一直到大船在众人的视野里变得很小很小，，，，，，

灾难最后的结果是这样的：这场由一个电磁炉，确切的说有一张破沙发引发的火灾，在人为操作失误的加持下，酿成了巨大的灾难。全船16名船员只有五人幸存下来，而那名最后未撤离的船员，后来经证实，脑袋伸在船舱外，整个身子被烧成了骨架，他是最惨烈的一位！

在这里要多说一嘴：灾难来临的时候，不要吝惜财产保命为主！因为往往你因为爱惜财物，犹豫的那几秒就是你逃命的黄金时间。

通过此次事件，我们看到了火灾对于船舶的巨大威胁，所以说防火历来是船舶的重中之重。不仅在培训期间需要掌握与火灾有关的许多知识，即便是在职期间，在船上工作的时候，每条船舶每个月都会举行至少1到2次的火灾演习。以此来提高船员们对火灾的认知，以及火灾发生时候的救火能力。