人世间之周秉昆的善良永不妥协 第170章 参数

会议厅里，大家仔细的看着手上的资料，关于东方红 28 拖拉机全面升级改造方案的内容清晰展现：

我厂东方红 28 型拖拉机在使用过程中，根据用户反馈，存在以下不足之处。

动力输出不稳定，作业时发动机转速波动较大，随着负载变化明显。在深耕碰到阻力时，转速骤降，甚至有熄火的风险；轻载运输时，转速也不稳定。

究其原因，是燃油喷射系统精度欠佳，喷油嘴雾化效果不理想，使得混合气比例失调，燃烧不够稳定。

燃油经济性也较差，和同期国际先进机型相比，东方红 28 的油耗高出 20 - 30%。发动机压缩比设计不够合理，燃烧不充分，大量能量被浪费。再加上传动系统效率较低，动力传递过程中损耗较大，进一步加剧了燃油消耗。

传动系统存在缺陷。换挡困难，田间行驶换挡时，操作手感沉重，很难顺利挂入挡位，常常需要多次尝试。

这是因为变速箱齿轮精度不高，齿形不够精准，啮合不够顺畅。换挡拨叉机构设计不够合理，行程较长且强度不足，容易变形。

在东北复杂的气候与高强度作业环境下，传动部件极易损坏。就拿连续收割作业来说，链条每工作 100 - 150 小时，就可能出现伸长、断裂的情况；传动轴也容易花键磨损、弯曲变形。归根结底，是材料质量欠佳，耐磨性与强度不足，恶劣的环境更是加速了部件的损坏。

操控与舒适性方面也有待改进。转向系统不够灵活，田间转弯时较为费力，转向半径较大。

在狭窄场地作业，想要灵活转向十分困难。它采用的是简单机械转向结构，没有助力装置，转向操作力较大。转向节、拉杆润滑不佳，还容易卡顿。

驾驶座减震效果不好，在田间行驶时颠簸感较强，驾驶员容易疲惫。驾驶室内噪音较大，严重影响交流与听力。驾驶座只是简单的弹簧减震，根本无法有效过滤震动。

整机可靠性低，故障发生率较高，平均无故障工作时间仅 150 - 200 小时，和国际先进水平相比，差距明显。

零部件制造工艺与质量控制水平有限，关键部件可靠性低。在设计阶段，对工况可靠性验证不够充分，很多潜在缺陷在使用中暴露出来。维护保养也较为困难，维修保养难度大，零部件拆卸安装复杂，需要专业工具和较高技术。

就拿发动机维修来说，得先拆除大量周边部件，操作繁琐又费时。东北冬季寒冷，室外维修环境恶劣。拖拉机的结构设计缺乏对维修便利性的考虑，易损件位置较为隐蔽。

看到这里，蔡晓光和一众领导都神色凝重。东方红 28 型拖拉机是厂里的主打产品，但存在这么多问题，他们并非不知，只是一直没有更有效的解决办法。

大家无奈地叹了口气，接着往下看，想看看技术科这段时间取得了哪些成果。

报告上写着：针对这些问题，我们进行了以下改进：

发动机改进，生产高功率柴油机，原发动机的局限性与改进方向

原发动机性能分析，东方红 - 28 型拖拉机搭载的是单缸柴油机，功率约 28 马力，启动依赖机械摇柄，存在启动困难、效率低、振动大等问题。

电启动系统的缺失导致操作不便，且机械启动易造成零件损坏（如起动机前壳击碎问题）。

改进目标，缩小缸径，增加为双缸。这样提升了功率：通过优化燃烧效率、压缩比和进气系统，目标功率提升至 35 -40马力。

适配电启动：设计可靠的电动机和蓄电池系统，确保低温环境下正常启动。

燃烧室设计：采用涡流室或直喷式燃烧室，提升燃油利用率。参考当时国内先进机型的高效燃烧设计，并结合实际简化结构以适应当时的铸造工艺。

压缩比调整：从原 12:1 提升至 14:1，通过加厚缸垫和优化活塞形状实现，避免爆震。

缸体与曲轴：沿用铸铁材料，使用当时可行的铸造工艺，减少砂眼和气孔。

活塞与气门：采用表面处理的合金活塞，增强耐磨性；气门材料使用耐高温的 40cr 钢。

强制循环水冷：替换部分自然冷却设计，提升散热效率。

双级过滤润滑：增设机油滤清器，减少磨损，延长寿命。

新发动机需与原变速箱和后桥兼容，参考东方红 cx280p 的外形尺寸（长 2860mm、宽 1235mm），调整安装支架和输出轴位置。

同步器变速箱设计理念：在原有的 4 速手动变速箱里增加同步器，采用黄铜材质，能有效减少换挡冲击。

齿轮优化：选用当时可生产的 20crmnti 渗碳钢齿轮，对齿面进行高频淬火处理，承载能力提升 20%。

动力匹配：新增倒挡保护装置，防止高功率发动机过载，损坏齿轮。

离合器强化，干式单片离合器摩擦片改用当时可用的石棉基复合材料，压紧弹簧升级为硅锰钢，抗疲劳性提升，摩擦面积增大 15%。

承载式车架的结构优化：把原来的铆接梯形车架改成箱型截面焊接结构，纵梁厚度从 6mm 增加到 7mm，采用 q235 钢材。

减震系统：前桥：在钢板弹簧上加装橡胶缓冲垫，替代纯金属衬套，能降低 20%的振动传递。

后桥：借鉴卡车式后桥结构，提升田间通过性。

转向助力，给机械转向系统增加液压助力泵，转向力降低到 25N·m 以内。

气液复合制动的创新，前轮采用液压盘刹，用铸铁盘和石棉刹车片，后轮保留鼓刹，增加真空助力器。

制动管路改用耐低温的合金管，能在 -30c的严寒环境下正常工作，避免在东北严寒中失效。

新增机械式驻车制动手刹，和主刹车系统联动。

在机械拉线油门的基础上，试验性地加装节气门开度传感器。

给油门踏板增加回位弹簧助力，操作力减少 30%。

给驾驶座加装简易减震海绵垫，替代原来的硬木板，方向盘倾角从 25°调整为 20°。有效提高舒适度。

发动机缸体 ht200 灰铸铁 普通砂型铸造减少砂眼

变速箱齿轮 20crmnti 渗碳钢 ，渗氮表面处理（也可用盐浴淬火）

刹车盘 灰铸铁 ht150 开槽散热

减震橡胶件 天然橡胶 常规硫化工艺

耐久试验：进行连续 300 小时的田间模拟，包括犁耕和运输作业，故障率目标控制在≤8%。

极寒测试：在 -30c的黑河进行冬季启动试验，电启动成功率要求≥85%。

改进后的东方红 - 28 综合效率提升 30%，能把春耕周期缩短 10 天，单台每年大约能增产粮食 15 吨。

实验数据指标 原东方红 - 28 型，28 匹马力，最高时速 30Km\/h，制动距离 8m，连续作业寿命 8000 小时。

改进型东方红 - 28 型。35 匹马力，最高时速 40Km\/h，制动距离 6m，连续作业寿命

小时。

通过以上一系列系统性的改进，东方红 - 28 在性能上有了显着提升。同时，在成本上通过技术改造工艺，可降低百分之十五左右。