多我一个后富怎么了 第563章 新政（4k）

第563章 新政（4k）

来自德国总部的宝马副总裁因为华夏本土车企的冒犯而生气。

西尔维娅习惯遭受优待，但这个还是小事，她从申城这个车企创始人的言语和神色之中更感受到一种……很难具体描述，但似乎杂糅了嘲讽、好笑乃至得意的情绪。

别的还好理解，又有什么好得意的？

西尔维娅搞不清楚对方的心态，也觉是自己想得太多，毕竟主观感受总是容易有偏差，但客观产品就相对容易有标准了。

她依旧走马观花地在上午逛了逛申城车展，仿佛没有受到冲突花絮的影响，然而，临近中午时的一个要求让华晨副总经理任铭宇知道这位宝马副总裁对此还有芥蒂。

“任总，麻烦你帮我们找一辆那个碳硅的车，我还是很好奇它到底是什么样。”

西尔维娅如此说道。

任铭宇没有拒绝，很快让人去办这件事。

等到傍晚，宝马的一行人低调的乘车远离国家会展中心，算是才终于瞧见了碳硅·九州的真面目。

“这个车虽然有点空气动力学的设计，但肯定不会特别好，不然，这个前脸应该有弧度。”西尔维娅不同于上午第一次看到九州时的评价，这次就更挑剔了。

自从中午要求看到实车，直到真正看到，这位来自德国的副总裁都没再谈一句九州，然而，任铭宇知道她是在意的。

果不其然，西尔维娅进一步询问了情况：“这辆车在华夏的销量很好吗？”

任铭宇边走边说：“它上个月卖了5699辆，确实不错，这是在2月最后一周上市的，现在还有挺高的热度，因为华夏这边现在很支持新能源。”

他略微介绍了国内的相关政策。

西尔维娅拉开车门，坐进车里，本想立即提出的对销量的质疑忽然短暂的消失在嗓子里。

她伸手摸了摸副驾面前的屏幕，又用力地往后压了压座位。

西尔维娅脑海中的念头飞快转动，再度发起对刚才听到内容的理解。

随后，她问道：“这车的成本大概是多少？”

任铭宇说道：“据碳硅自己宣称是32万华夏币。”

西尔维娅松了一口气，继续询问：“你刚才说到的补贴后落地价是28万多，碳硅集团这款车是不是成本和定价都太激进了？没有任何一家车企可以长期依靠补贴而生存。”

任铭宇谈了谈来自俞兴的规模效应考量。

西尔维娅静静的思考了一会，评价道：“还是很激进，但这样的成本倒是没那么稀奇了。”

总监菲利普这时不太确定的说道：“它上个月卖了5699辆，是不是比我们的X1还要多了？”

任铭宇确认道：“是的，但像申城这样有牌照刺激政策的城市为它贡献了很多销量，X1上个月是3000辆。”

西尔维娅吃了一惊。

她以前是负责宝马M系列的副总裁，近期才因为内部动荡而有所调整的扩展业务范围，对于华夏市场的数据还没那么敏感，此时听到才是真的惊讶。

宝马X1低配的落地价基本就在29万左右，恰恰是和补贴后的九州处于同样的区间。

虽然两者的定位看起来十分不同，但相似的价格总是容易让人浮想联翩。

西尔维娅收住情绪，指示道：“开一开吧，开开看。”

任铭宇驾驶这辆顶配版的九州Max，载着来自宝马德国总部的4位高管就在附近的两条路来回绕。

西尔维娅随意的点着副驾驶的屏幕，又侧头对第二排的菲利普用德语说道：“X5在华夏卖得很好，X3在华夏国产是在规划中的，如果华夏这类车持续获得更好的市场销量，X3的国产化应该加快进度，到时候X1稍微降价，X3的低配或许也能形成压力，这款车不可能一直获得补贴。”

她继续说道：“其实X1可以把混动车型的计划做得更好，这就能完全构成对碳硅这类车的压力，这家公司完全依赖于激进的制造策略，一旦无法有效形成降低成本的规模，本身的运营就会出问题的。”

菲利普笑了一声：“西尔维娅，你的意思是，你想要说服慕尼黑，让慕尼黑针对一家刚成立没多久的华夏车企而调整既定的产品策略吗？”

西尔维娅的兴致勃勃一下就蔫了。

如果能那么做，当然会构成对碳硅·九州的极大压力，但巨头车企怎么会这么做？

宝马当然有对新能源的内部政策，包括X1也都已经在进行混动版的开发，可是，混动X1的产品规划并不那么让人满意，至少是不让西尔维娅满意。

续航低，空间小，动力差，然而，它在内部讨论的定价竟然比燃油X1还要贵10万起步。

这样一款产品怎么可能取得很好的市场销量？

西尔维娅心里对于混动X1很不看好，燃油低配X1落地29万，混动X1真要再加10万，这个价格已经可以去看更高级别的X3了，怎么还会选产品力并不够出色的它？

只是，她也理解内部的权衡。

X1作为X系列的小弟，上面的X3和X5都得有划分级别的功能和配置，而X1上个月只卖了3000辆，X5这种落地超过70万的大哥却足足卖了1.5万辆。

这怎么可能因小X1失大X5？

再者，宝马的燃油车业务比例更不用说了，怎么会因新能源而失燃油车？

西尔维娅摇头：“慕尼黑都是一群混蛋。”

她换成英语对任铭宇说道：“这款车的静谧性不错，确实是一款合格的产品了。”

任铭宇只是点头。

西尔维娅又说道：“这款车能不能获得成功，关键在于华夏政策的补贴减弱之后能不能继续获得市场的认可，那才是关键的考验。”

任铭宇仍旧点头。

菲利普用德语问道：“听说华夏明年关于新能源的补贴是要减弱的，你觉得这款车可以继续保持这种销量吗？”

西尔维娅想了又想：“不管是发动机还是电机，如果一款车跑得快，那就是跑得快，如果一款车安静，那就是很安静，如果一款车有更多的配置，那车主就是享受到更多的配置。”

“这款车的稳定性如果能得到验证，销量也许会减弱，但不会弱太多，它不光合格，已经是有些优秀了。”

菲利普觉得西尔维娅的评价很高。

他说道：“你真应该和慕尼黑认真的聊聊，碳硅这种车型，碳硅这类车企，它们在华夏出现对我们并不是一件好事，还是应该重视起来的，如果X1的混动版不行，是不是可以考虑一款可以兼顾的新车型？”

这次换成西尔维娅嘲讽菲利普了：“你觉得慕尼黑会因为华夏市场里的一个小小变化就耗费那么多成本来做竞争吗？”

菲利普摊开手，倍觉无奈。

他摇头道：“那个碳硅的俞，他说的话很正确，我们可以意识到，但很难改变。” 西尔维娅有点愤慨：“和一群虫豸在一起怎么能造好车！”

她随即说道：“我回慕尼黑会和雷瑟夫聊聊的。”

菲利普画了个十字架：“上帝保佑雷瑟夫，哈哈，希望他还能继续担任我们的总裁。”

西尔维娅翻了个白眼，既存在固有利益的桎梏，又有过山峰事件带来的动荡，这种情况下怎么能认真审视产业新动向所带来的深远影响？

她换成英语，对驾车的任铭宇提出由自己来驾驶的要求。

任铭宇从善如流的靠边停车。

西尔维娅开着九州Max绕了两圈，评价道：“合格水平，但对家庭用户已经足够了，他们并不把激烈的驾驶视为更优先的需求。”

任铭宇认可这一点，又给总部高管们介绍这款车更多的功能。

他很快重新坐在驾驶位，继续听着德国高管们的激烈讨论，嘴角忍不住流露出不易察觉的笑意。

任铭宇和这帮人用英语可以很流利的沟通，但他也会一些德语，只是口语不太行，是能够听懂他们德语所说的大部分内容的。

西尔维娅用英语和自己说这是合格产品，却用德语评价为“不光合格，已经是有些优秀了”。

任铭宇不知怎地，竟然从心里冒出来与有荣焉的感受。

这种感受对他的身份来说似乎并不恰当。

那就是……一丝丝的与有荣焉吧。

……

这天晚上，俞兴一走进临港的会议室，等待着的人就瞧着他笑。

主任朱泽辉更是直接调侃道：“俞总，我们刚才就在聊你，你又去攻击同行了。”

“什么叫又？”俞兴睁大眼睛，辩解道，“交流，交流不能算攻击……我们同行之间交流一些关于产业和车型的看法，这能叫攻击吗？”

他随即又说着什么“是对方先开始”，什么“真理愈辩愈明”之类的话。

会议室里便充满了快活的空气。

临港这边是应该快活的，毕竟碳硅集团的九州市场反馈实在出色，包括朱泽辉在内的人都会因此获得或多或少的益处。

只是，今天这次的会议主题就没那么快活了。

朱泽辉和煦的与俞总沟通九州的情况之后便谈到还没公布的“新能源汽车推广应用财政支持政策”。

这个政策还没正式公布，但申城这边已经知道了具体的内容，也就由临港这边先和碳硅集团进行相应的沟通。

更准确的说，这是新能源汽车在2016-2020年的财政补贴政策。

俞兴喝了口茶，接过主任递过来的文件，耳边听着他的声音。

“这次的主要内容就两点，一是针对增程的国补是一辆3万，二是地方的现金补贴比例最高只能50%。”朱泽辉谈的是关乎碳硅集团的政策内容，“这也就意味着，九州明年能拿到的最高现金补贴是4.5万，这个滑坡力度还是……有的。”

今年的国补和地补最高是1：1，现金补贴可以做到5.6万。

明年和今年的差距就有足足1.1万。

也就是，九州Pro明年的落地价按照政策只能是34.58-4.5=30.8万。

28万 与30万，这听起来又是两种感受了。

朱泽辉注意着俞总的神色，没瞧出什么端倪。

俞兴放下手里内容其实并不长的政策通知，若有所思的说道：“看来我们年底是真的会爆单的。”

朱泽辉：“……”

他短暂的沉默后问道：“俞总，明年呢？明年不过了啊？”

“我们是有小定现金优惠的，也能做到不到30万。”俞兴颇为镇定，“这个补贴退坡是我们早就考虑过的，我们对九州的产品力有信心。”

朱泽辉继续等了等，没等到下文：“没了？”

俞兴笑道：“有信心还不够吗？就是有信心啊，这不还是亏本卖吗？之前感谢上面给那么多补贴，现在不能因为补贴少了点就怨怼啊，还是很感谢的。”

朱泽辉盯着俞总看了三秒钟，摇了摇头：“你们有信心是好事，我上午在市里讨论了两个小时，别的地方不知道怎么执行，但申城这边的政策会存在推迟，或许能推个半年左右，地方补贴还是按照1：1的比例。”

俞兴佯装惊讶：“主任，原来是你们没信心啊？”

朱泽辉说道：“我要对你有怨怼了。”

俞兴嘿然：“这……这感谢领导的关爱，我们只能全力保证我们的品质和服务。”

他确实没想到申城还能在明确的政策之后存在这样的空间。

朱泽辉这时候说道：“那你们在申城是不是能爆两次单了？”

这次政策出来的时候一次，明年申城跟进新政策的时候一次。

俞兴琢磨数秒：“我们不会正面讨论这个，就看大家自己怎么选吧，挑战是在的，毕竟其他城市应该会直接跟进这个政策，市场整体面还是要看我们产品的口碑。”

这次是规定了后面四年的补贴趋势，17-18年相较于16年还要下降20%，19-20年则下降40%，退坡空间是很大的，也必然会冲击目前的新能源市场。

朱泽辉同意这一点，也提醒道：“那就不要公开谈这个补贴内容，现在还没下达，你别在车展一被采访就激动的说出来了。”

俞兴保证道：“放心，我接受采访的时候也不激动啊。”

朱泽辉点点头，再次提醒道：“也别吵架的时候一激动就说出来了。”

俞兴：“……”

(本章完)