科技：从倒闭厂，制霸世界 431-432章：就这个市盈率！（4000字）

高瓴车辆上市！

汪晓东听到高怀钧说的这句话，不由得心头一震！

最开始，他还以为高怀钧来帝都约他，是谈一些高瓴科技发债的事情。

最近高瓴科技发债并不顺利，很多金融机构都很犹豫。

他琢磨着，高怀钧希望华建投能够做个领头的作用，用其背景做背书，让高瓴能够更快地度过难关。

可是，他没想到的是，高怀钧居然在这个时间点了，还想着高瓴车辆的上市！

要知道，现在高瓴的核心问题，并不是其技术储备的问题，而是消费者的信心问题。

从某种意义上来说，就算是一个旁观者，都不认为现在是高瓴车辆上市的绝佳时机。

因为，你不解决信心问题，这上市就破发，那真的是破位又破位，是会触碰到机构的做空机制的。

到时候，不仅仅是高瓴车辆会名誉扫地，作为主领头的华建投，也是要承担主要责任的。

似乎是看到了汪晓东的异色，高怀钧轻轻一笑，继续说道，“高瓴科技新研发的mate系列手机，不仅仅是mate13那样的一款小改款手机，更是一款全新一代的，颠覆时代认知的手机。”

“高瓴其实并不缺技术。”

“我们的每一次成功，都会带来科技的最新变革方向。”

说到最后，高怀钧撇了撇嘴巴，似乎有些对平果公司那种不会创新，只能吃老本的‘伪科技公司’感到不屑于顾。

听到高怀钧这样说，汪晓东已经有些震惊了。

他的震惊并不是被高怀钧的那句‘我们的每一次成功，都会带来科技的最新变革方向’所吓到。

更重要的是，高瓴居然能够在缺芯的前提之下，居然能够还能对mate系列，这款已经研发了十多年，各种小细节是修改了再修改的产品，再进行大迭代！

平果和三桑，这两家国外的王者，已经躺平，现在高瓴居然能够继续跟得上科技发展的脚步，进一步完善这款在外人看来没有多大改动余地的产品。

这真的是够恐怖的了！

怪不得高怀钧敢把高瓴车辆的上市提上日程。

要知道，高瓴车辆的上市，已经提上日程两年了，但是一直是出于主领头券商筛选的阶段。

现在国内外主流的券商都已经报出了自己的报价，然而高瓴一直没有继续进行下去。

“那高总您的意思，是想高瓴科技的这款mate系列产品，上市之后，启动高瓴车辆的IPO吗？”汪晓东试探性地问道。

“不！我的想法是，现在就进行IPO前的券商辅导阶段，这款mate20上市之后，我想去魔都敲钟。”

“毕竟，我们作为华国的公司，自然还是需要给排队一些时间的嘛！”

高怀钧笑眯眯地说道。

汪晓东心里头默默翻了一个白眼。

心想你可拉倒吧！

谁不知道‘高瓴’这两个字代表了什么？

其他的上市公司，那种市值只有几十个亿，甚至有些还需要修饰一下财务报表的，自然需要排队，而且有些还需要排队一年以上。

但是高瓴车辆这家公司，上市是需要排队，但是那是绿色窗口倒计时的过程之中，让各大机构调仓调股，准备好资金好迎接这个巨无霸的时间。

要如果这种调仓调股没准备后，这种巨无霸一阵干抽，那可不得把A股的流动性给直接抽干了。

毕竟，这是天生的上证A50的种子选手！

就算是社保资金这种天然的底层基金，都会大量的购置进去，作为底仓享受高瓴成长所带来的红利的存在。

“高瓴车辆准备启动大A上市是一件大事儿，这个事儿，我都需要专门和上面沟通一下。”

“不过，我认为问题不大。”

“高瓴的mate系列，一般都会在春节前后发布，不过在春节前高瓴车辆如果要上市的话，有一定问题，那个时候市场不太好。”汪晓东有些含糊不清地说道。

在12月份到正月十五这一段时间，A股市场十有**都不太好。

散户和游资们问题不大，但是机构基本上都会进行年度业绩的总结。

该发绩效的发绩效，该发奖金的发奖金。

要固化自己的业绩，那自然是需要空仓的。

在这样的前提之下，股市就没有核心的做多动力，赚钱效应也很差。

如果高瓴车辆还在这个时间点上市，抽干流动性，那岂不是直接让本来就不太好的市场雪上加霜？

这与国方便，就是与己方便

汪晓东害怕高怀钧不玩股票，不懂这个，委婉地提醒他。

“我明白，本来我希望的上市时间点，就是在2020年三月初的时候，这个时间点，对于你们来说，非常充裕了。”高怀钧淡淡地说道。

汪晓东欣喜地点了点头。

“好了，上市时间大致敲定了。现在我们说说上市股价的事情吧！”

“作为一家新能源汽车的领航者，以及无人驾驶汽车的创新者，我并不希望我的股票贱卖！”

高怀钧又抛出了一个核心问题。

由于H股的流动性影响，属于市值低估的状态。

所以一般来说，在H股上市的公司，会比在大A上市的公司，低估很多。

基本上相同价值的股价，会少掉30%-60%，不等，越是垃圾股，则是折价越多。

像高瓴现在在H股上市在26倍左右的实时市盈率，如果是在A股上市，其市盈率肯定是会远远不止这个数字。

而前段时间华建投给过一个方案，但是高怀钧却是对这个方案并不满意。

“上次给的30倍市盈率的方案，高总不满意吗？”

“要知道现在大部分A股上市公司，尤其是中字头上市公司的股票，一般市盈率也就是在20倍而已，有些增长潜力不足，破净的公司，甚至20倍都不到。”

“那些动则上百倍市盈率的公司，并不是很好的投资标的。”

“他们一般都会在被庄家拉升了股价之后，会出现断崖式的股价下降。”

“甚至，那个股价比起原来的价格，还要低。”

“所看到的，不过是疯狂过后的乱局罢了。”

汪晓东听到高怀钧这样一说，忍不住出声说道。

的确，在投资这块领域，他比起高怀钧要更为熟悉。

对于A股的总总，游戏规则会更为熟稔。

虽然A股有比起H股溢价更高的好处，但是投机性质更为严重。

和H股以及美股这种成熟的投资市场完全不同的是，这里的情况更接近于。。。

当然，其充分的流动性，也不是H股可以比的，对于做空机制的限制，也让这里的溢价率会更高。

“你说的我知道，我也清楚。”

“但是既然我选择了回到魔都交易所，并且上的不是科创板，而是主板市场，这也说明了我对于高瓴车辆的定位是很清楚的。”

“我相信，你也清楚，这家企业，很值钱！”

高怀钧撇了撇嘴，摇了摇头说道。

高瓴车辆现在都拥有着极高的增长潜力。

其销售额，基本每年都会有10%-30%直接的增长幅度。

这个其实是很恐怖的。

这就意味着，这家大体量的公司，在未来嘴起码几年之内，股价还可以和高瓴科技一样快速增长。

而且华国的机构有个特点，那就是特别喜欢追涨杀跌，一点格局都木有。

雪中送炭是没有的，但是锦上添花却是经常做。

高怀钧可是清楚地知道，后世溢价叫做韩武纪的公司，销售额就一个多亿元，年亏损额达到了10多个亿，就靠着一个人工智能芯片的概念，股价是硬生生地推高到了300多块钱一股。

这好家伙！

高怀钧并不觉得，自己具有新能源车概念，还有无人驾驶汽车概念，以及华国现在本土第一汽车生产能力的高瓴车辆。

在华国所有上市公司里头，绝对是TOP级的存在。

你说他上市后破发？

这不可能的！

绝对不可能！

“我知道高瓴车辆这个公司很值钱，但是咱们预期不要打太满，不然我的承销很难做，毕竟现在高瓴处于自裁的阶段，市场上其实信心不足啊，三十倍市盈率，真不算少了，按照这个市盈率来计算，年息踩3.33%.”汪晓东苦笑一声说道。

高怀钧讥笑一声，然后说道，“高瓴，其是哪些普通公司可以比拟？”

在他看来。

产品力上，以保时结和BBA为首的头部外资汽车企业已经明显落后。

无论是车机系统、智能化功能还是配置体验，国产大厂如高瓴等已经完成了全面超越。

保时结和BBA等产品的行车质感并未有明显提升，而内饰的豪华感与细节用心相较于奔驰依然逊色，与国产高端新能源车相比更是毫无优势可言。

更重要的是，保时结等企业，尤其是占据高端车型头部位置的德系汽车，在空间优化上的不足成为主力车型的一大硬伤。

像现在保时结出的Macan和卡宴这些跑量车型多年来换代缓慢，对产品力的打磨显得极其漫不经心。

尤其是空间相对紧凑的设计问题，与同级的高瓴唐车型，高瓴问界等已拉开明显差距。

即使卡宴主打豪华SUV，也没能在空间与舒适性上带来真正的竞争力。

更为严重的是，macan等部分车系的燃油车已经停产，卡宴燃油车也不再计划换代，而是慢慢进入停产阶段。

这让人不禁怀疑，保时结在放弃其核心竞争力的同时，新能源的布局是否真的能够承接起它的市场份额?

从Taycan目前的表现来看，保时结并未提供让消费者眼前一亮的新能源产品。

这些车型在性能、智能化体验以及性价比上完全无法匹敌国产新能源车，尤其是以高瓴问界为核心的豪华车型为代表的车型正在对现在的保时结形成全方位冲击。

一款汽车，居然可以解放人类的双手，让你们在无聊的旅程之中，还可以顺便做一些其他有趣的事情，这完全可以说是刷新了市场认知。

它不再以性价比颠覆了「豪华性能车」的定义，更从技术和体验层面改变了消费者的选择逻辑。

高瓴问界凭借强大的智能化生态和技术配置，直接对标Taycan和奔持大G，却在价格上更具吸引力。

未来如果高瓴推出一款能够对标B级别车级别的无人驾驶智能汽车，而且是高瓴问界等级的智能系统，那么这种冲击将会更加明显。

如果保时结等汽车公司继续以新能源车作为主攻方向，那完全就是以己之短，攻人之长。

高瓴的人工智能壁垒，岂是这些没有智能化基因的汽车公司可以比的？

汪晓东听了高怀钧的分析，先是一阵不以为然，毕竟他这个年纪的消费者，基本上对于外国豪华车的认同感，是非常地高的，而且金融容易出买办，投行领域更是买办集中地。

你让他从心底打心眼儿觉得高瓴更牛逼，其实是需要一个认知过程的。

可是，当他听到高怀钧说的内容，脸上的不以为然慢慢变成了沉默，然后又从沉默变成了凝重。

的确，现在高瓴的一系列发展，其实正是这样一个从无到有的过程，由不得他不重视！

这样一个公司，你说他没有溢价，没有想象空间，这很难想象。

其他先不说，如果把BBA和保时结的部分市场抢过来，会变成怎么样？

其他的日系三强的市场份额也夺取过来，导致全世界的汽车工业直接大洗牌呢？

这又会让高瓴车辆变成什么样？

这没人敢胡乱预估！

因为这绝对是奔着宇宙车企的地位去的了。

汽车工业是世界上最复杂，链条最长的工业链。

靠着，汽车工业，就养活了德意志和岛国两个世界级的发达国家，其他沾边的意呆利和寒国也不用说了，可以说是实现世界上有数的西方发达国家，没有一个不滋润在汽车工业的成长和成熟之中。

工业之王的名誉，真不是吹吹的。

这个东西，带给国家实实在在的东西，可比一些虚头巴脑的概念可强太多了。

“我也不多要，35倍市盈率进行市场承销，这个单子就是你们的了，如果你们觉得不行，那我去找其他的券商！”说到最后，高怀钧一锤定音地说道。