重生99做汽车巨头 第867章 大佬云集，行业标准制定者

“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”

“一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”

“其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”

“比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”

“这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”

“所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”

甚至他还认识不少摩托车公司的老总，很多场合都交流过这方面的话题。

任何一个国家，一款新车需要上市销售，都是有许多审核确认流程要走的。

而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。

“于总，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力是越来越大了啊。”

你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。

随便举一个例子，比如以后汽车自动驾驶相关的算力芯片，直接按照南山半导体的产品来制定标准。

长安汽车的乘用车业务能够发展到今天的水平，南山汽车集团绝对是功不可没。

“这些厂家基本上都是国际汽车零部件巨头，它们在华夏挣了那么多年的钱，现在搞的无效投资，就算是为当地基建的发展做一点贡献了。”

“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过80%。”

朱正峰作为春城汽车集团的总经理，各方面的消息自然是很灵通的。

这种行业内受到大家特别关注的事情，他更是专门让人去调查了解各种情况，每天都跟他进行简单的汇报。

“有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”

于鱼倒是觉得现在的这个场面才是正常的一种场景。

可是市场保有量很低的话，大规模的去搞售后服务，又是非常亏本的。

“我们要从国际汽车巨头手中抢蛋糕，卷是需要的，但是不能卷的让自己都没有活路了。”

“南山汽车集团牵头恐怕不一定是一个最佳的方案，特别是我们现在跟美利坚那边的关系，大家也都是知道的。”

“不过电动车相关的零件，倒是可以好好的搞一搞。”

并且不同的阶段，采取的方法也不同。

甚至这一次他来参加华夏汽车行业发展论坛，带来的主要议题之一就是跟这个话题相关。

这也算是南山系的企业当中，最容易拿出来跟美利坚那边一一对应进行报复的。

“到时候这些投资都要打水漂了吧。”

长安汽车这两年也开始发力出口市场，不过整体表现一般般。

“这个事情不管魔都通用和长安福特它们内部怎么折腾，最终都是做无用功的。”

闲聊之中，于鱼又抛出来一个重磅的消息。

“是啊，大家也已经感受到了这一点。”

借着这个机会，把自己的态度表达出来，也算是曹阳的一个目的了。

但是猜测归猜测，南山汽车集团自己是从来没有正式说过这样子的话。

“如果连这样子的企业在行业内都没有什么话语权的话，那才是让人觉得奇怪的事情。”

这个局面，肯定是不利于长期的发展的。

“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”

整个产业链大部分的企业都能挣到一些钱，这样子的情况喜爱才具备可持续性发展。

“无非就是一些外资零部件企业习惯性的从海外采购一些构成件，或者说出于集中生产的目的，把一些零件放在了海外生产。”

特别是南山系的企业隔三差五就会搞出一点新动作出来，仿佛时刻都在提醒大家它们的存在。

但是在东南亚或者非洲一些地方，大家的销量都不是很高的时候，联合起来就是一个不错的方案了。

就像是后世C919已经成功的开发出来了，但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。

美利坚那边通用汽车和福特汽车等企业这段时间联合起来搞东瀛车企和高丽车企，就更是说明这个道理了。

“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业发展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”

“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”

“毕竟对于大部分的品牌来说，在单一的某个国家的销量，往往都不会很多。”

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。

“我听说曾婷婷会兼任中汽协副会长，并且南山汽车集团这边会跟中汽协合作，牵头成立一个汽车零部件标准制定委员会。”

国内自主品牌当中，除了吉利、长城这些民营企业之外，就属长安汽车的表现比较理想了。

“海外市场的情况比较复杂，不可能所有的国家都适合使用同一种方法。”

“这就导致售后方面会有各种各样的问题存在。”

曾婷婷这么一说，曹阳还真是有点想法。

该卖人情的时候就不要吝啬。

大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。

这不是他想要看到的结果。

所以易佳对于这个事情的态度，慢慢的就发自内心的开始有了一些转变。

反正通用和福特相关的厂家关停，对春城汽车集团没有什么影响。

关键是本地的企业对你们的意见也非常的大。

同样有着类似想法的就是西风汽车集团了。

许多地方还抢着要它过来投资设厂。

现在曹阳这么一说，就算是印证了大家的猜测。

以前华夏的整车和零部件企业都不行的时候，自然只能是打开大门欢迎汽车巨头们进来发展汽车市场了。

做生意，有的时候就是需要霸道一点，要不然指不定以后谁都想要欺负你一下。

“并且只要通过了这个实验室的试验，相关部门就是直接认可的。”

“这肯定不是长久之计。”

这种厂家，摆明了就是要跟南山汽车零部件过不去啊。

“这种工作以前都是春城汽车集团和西风汽车集团来完成的。”

“保守估计，今年汽车出口的销量增幅超过20%，高于整个汽车市场的增幅。”

这个东西你说是否合理？

但是想要完全消除，肯定是需要很长时间的。

易佳虽然很心疼长安福特那边利润的损失，但是除了接受之外，没有更好的办法。

朱正峰见到曹阳之后，立马就旗帜鲜明的再次表示了春城汽车集团的态度。

“今后所有跟整车相关的试验，在这里都能完成。”

“这一次的行业发展论坛，主题之一也是行业标准的制定。”

“曹总，这魔都通用和长安福特，包括通用和福特其他在华的关联企业，我觉得肯定都不能让它们再次恢复生产了。”

“并且今后几年出口的增幅很可能一直都会高于国内。”

“但是因为无序的竞争，最终导致各家企业不断的降低质量，口碑暴跌，如今几乎没有什么销量了。”

但是现在的情况已经完全不同了。

“到时候由南山汽车集团负责制作相关的标准，最终委员会讨论通过之后，在行业内或者通过相关部门进行颁发执行。”

这绝对是让国内的各个合资车企非常羡慕的事情。

明天就是羊城车展的媒体日了，所以不管是羊城当地的媒体还是外地的汽车媒体，全部都已经来到了羊城。

自己没有挣到钱，竞争对手也没有挣到钱。

“反正市场上也不缺它们的车型，关停了就关停了。”

特别是在新能源车的发展上面，长安MINI都是曹阳亲自跟易佳沟通之后诞生的。

你做得了初一，别人就做得了十五。

“所以大家可以讨论集中方案，比如几个品牌共同投资修建维修店，或者统一找某家当地的经销商合作，亦或是自己在当地修建一部分的销售店和维修店。”

这种情况下，如果长安汽车跟对方的关系搞僵了，易佳绝对是承受不了那个结果。

“但是实际上大家生产的电动车，没有几台是挣钱的。”

对于他们这种表现一般般的企业来说，海外市场的售后维护就更是一个问题了。

“掌握了核心科技，掌握了市场，南山汽车集团成为行业领军企业是必然的事情。”

“商业斗争发展到这个程度，我们已经退无可退了。”

再加上福特汽车那边的做法确实是比较过分，长安福特停产之后，不少市场份额又顺利的被长安汽车给吃掉了。

面对海外市场，需要采取的方法肯定是不一样的。

……

“所以华夏的各家汽车企业和零部件企业，现在完全可以按照自己希望的发展方式去制定各种行业标准。”

并且到现在为止，除了微车业务方面长安汽车有在研究生产发动机，乘用车上的发动机和变速箱等主要的零件，全部都是南山汽车集团供应的。

何玲深耕汽车专业媒体十几年，对于整个行业的发展状态显然是非常了解的。

“别看这个实验室是岭南理工大学在负责具体的日常业务，但是实际上却是受到南山汽车集团的控制。”

“将来一款新车能不能上市，很大一定程度上是跟南山汽车集团息息相关了。”

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”

不同的国家，采取的审核方法不大相同。

不知不觉，南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。

“朱总，感谢你的支持，我也是这么想的。”

还不是因为标准掌握在人家手中，想要让你通过就通过，不想让你通过就卡着。

“我听说它们已经找了其他的供应商去设计制作零件，甚至有个别供应商都在购买设备投入新的产线。”

任何一个流程没有走完，你的车都是不能上市销售的。

所以今后如何避免汽车行业出口之后，也变为当年的摩托车那样恶性竞争，就是非常有意义的事情。

“曹总，我们集团内部已经正式的开会，在为长安福特将来全面停产之后的事情做一些前期准备了。”

不客气的说，现在就算是国际汽车巨头全部退出华夏市场，也没有太大的关系了。

“曹总，各个自主品牌车企上面都大量的使用了南山汽车集团的零部件，在出口市场方面售后业务的处理上，我觉得南山汽车集团可以发挥更大的作用。”

这两个国内影响最大的汽车集团的总经理都这么说了，可想而知其他车企的态度了。

“投入的人力物力多了，会出现巨额的亏损。”

“这方面我们华夏汽车行业还是有优势的。”

曹阳双手一摊，显然一点都不在乎那些在这种情况下还敢去接魔都通用和长安福特订单的厂家的死活了。

“没想到现在也开始发生变化了。”

压根就不是那么一回事。

这个论坛他虽然也会出席，但是肯定不会全程参加。

曾婷婷是这一次汽车行业发展论坛的实际负责人，对于各方面的诉求自然算是比较了解了。

曹阳对于制定行业标准一直都是非常积极的。

何玲看着座位铭牌上的姓名，心中颇为感慨。

甚至牵扯的利益其实也不小。

可以说，要是没有南山汽车集团的帮助，长安汽车的乘用车业务绝对没有现在这么耀眼的成绩。

那它们就算是曹阳的敌人了。

就连春城汽车集团和西风汽车集团也没有要跳出来争夺老大位置的意思了。

只有符合标准的芯片才能安装在汽车上面，那么一下就可以把国外的芯片巨头给踢出局。

每一個汽车市场都会对本土企业有各种保护，东瀛、高丽、德意志等地都是如此。

……

毕竟长安汽车也算是南山汽车集团的大客户，要是真的把关系搞的太过僵硬，其实是一个两败俱伤的结果。

“这意味着一些车型的认证公告之类的业务，也从相关部门的下属机构之中分离出来了。”

电动车方面，三电零件也都是南山汽车集团供应的。

最终就容易进入到一个恶性循环当中。

“反正这些钱不花出去，最终也是没有办法留在华夏的。”

“出口车型的利润率，必须不低于国内销售的同类型车型。”

虽然这段时间南山系的企业被打压的事情热度没有那么高了。

“特别是电动车，现在我们的产量和销量快速的增加，但是价格也在不断的下降。”

像是北极熊等华夏自主品牌车企发展的比较好的地方，一般各自搞各自的是比较合适的。

虽然修建的时间有点长了，但是口碑却是一直都很不错。

“借着电动化的发展，汽车上的芯片使用多了很多，我们在这方面也是可以好好的下点功夫。”

相反的，南山红旗和春城大众等下属企业还能从中受益。

“我感觉这应该是美利坚那边对付南山汽车集团之后，相关部门新给出的又一个重大支持。”

这是因为C919真的满足不了人家的要求吗？

基本上任何一个汽车品牌想要进入到华夏市场，都是没有问题的。

“所以现在长城、奇瑞、比亚迪等各家企业对于如何进一步的扩大出口市场，大家如何一起把海外市场的口碑做起来也是很感兴趣的。”

到时候主要代表南山汽车集团参加的就是曾婷婷了。

让南山汽车集团成为华夏汽车行业的标准制定者，这个事情背后的意义绝对是非常巨大的。

但是为了避免不必要的误会，长安汽车的易佳见到曹阳之后，也是专门澄清了一下自己的态度。

它们只是给对方停供了零件而已。

大家在国内那么卷就算了，要是去到国外也那么卷价格的话，其实是吃力不讨好。

“经过南山汽车集团多年来100%国产化的项目推进，如今国内生产的汽车，都可以在国内找到相关的零件。”

“我是支持由南山汽车集团牵头，在一些海外市场统一给大家做售后服务。”

“到了海外，我们的竞争对手主要是当地企业和国际汽车巨头，大家还是要以合作为主。”

这一点，朱正峰是非常拎得清的。

白天鹅宾馆算是老牌的五星级酒店了。

曾婷婷显然是已经收集整理了各方的主要议题，提前跟曹阳进行汇报。

任何一个行业，一直亏损下去肯定不是办法。

特别是搞实业的，天天用互联网思维去造车，其实对整个行业的生态发展不一定有利。

就在汽车之家的人在论坛现场窃窃私语的时候，曹阳也是忙得不可开交。

国内的车企数量太多了，要是没有一个强有力的企业站出来压阵，那么很多事情就会是一盘散沙一样，任人欺负。

可以说就算是合资车企有什么想法，也是没有办法改变局面了。

“国内主流的自主品牌企业，全部都很给面子，一帮老总来参加这个会议。”

也就是魔都汽车集团和长安汽车集团的人的心情会稍微复杂一点。

“最终南山汽车集团的销售额也许不仅没有下降，反而上升了。”

要不然到时候碰到一家掀桌子的企业，直接就会把整个行业都搞得大幅亏损。

看到易佳能够真正的接受现在这个局面，曹阳也是比较开心的。

“不仅如此，位于番禺那边的风洞实验室，也会进一步的扩张。”

“反而是本田等东瀛摩托车品牌，哪怕是价格高一些，在那些地方也卖的很好。”

“要是投入的少了，消费者想要找一家维修店都困难，又会影响它的发展。”

要是能够借着这一次的机会，把这个问题给解决了，对长安汽车来说绝对是一个好事。

说明南山汽车集团还有其他的后手没有使出来呢。

至于国内的合资车企，它们的股东之一都是在今天的会场之中。

长安汽车所在的双庆市是摩托车大市。

虽然大家都有猜测，南山汽车集团不会让通用和福特在华夏的工厂有机会恢复生产。

特别是最近魔都通用和长安福特直接就被南山汽车集团给搞停产了，大家的心思就更加复杂了。

所以朱正峰是愿意让春城汽车集团出一份力，彻底的把通用汽车和福特汽车赶出华夏市场。

“再加上相关部门的各种支持，美利坚那边的想法算是完全落空了啊。”

“虽然因为这个事情南山汽车集团失去了美利坚市场，但是在华夏这边也把通用汽车和福特汽车的份额给搞没了。”

曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。

“感谢易总的支持和理解，这个事情我们也没有第二条路可以走了。”

华夏已经从汽车大国开始走向汽车强国，大家自然都是不希望这个行业的标准掌握在别人手中。

“就算是要通过一些政策层面的方案去对付它们，我也可以想办法搞定。”

华夏这边虽然也有国际汽车巨头投资设厂控股比例不能超过50%的规定，但是其实已经算是很开放了。

“曹总还是厉害啊！”

这一次华夏汽车行业发展论坛就在白天鹅宾馆里头举办。

“到时候谁也没有挣到钱。”

“说的也是，如果后面需要我们春城汽车集团帮忙的，伱尽管开口。”

“甚至在整车销售方面，都是可以共同跟当地的某几家经销商合作，发挥出一加一大于二的优势出来。”

哪怕不是所有的车企联合，三五家搞一个小联盟，也是有意义的。

那就完全是仁者见仁，智者见智的事情了。

反正总是可以找到理由的。

“对于福特汽车参与到打压南山汽车集团的事情，我们是完全站在南山汽车集团这一边的。”

“大家共同成立一家公司，把海外售后市场给做起来。”

直接把这个“开关”交给汽车企业自己的还是比较少。

“行业标准的事情这几年一直都在搞，传统的零件都有各种标准，想要改变是很难的。”

“之前主要是集中在三电零件上制定了一些标准，下一步可以把智能座舱、自动驾驶、智能网联等相关的零件的行业标准都好好的定一定。”

伴随着南山汽车集团的崛起，带动了奇瑞、吉利、长城等自主品牌的快速发展。

“从结果上来说，很可能真的是这样子。”

“另外，车规级芯片方面，以前华夏几乎是完全没有参与其中。”

有一些内部的讨论会是不好让媒体参加的，但是有一些论坛肯定是欢迎媒体去报道采访。

“等会的闭门会议上，大家好好的交流一下。”

对于易佳的想法，曹阳自然是赞同的。

折腾半天，结果没有挣到钱，有什么意义？

(本章完)