2003：从外贸开始 第803章 给销量再添一把火

7:1。

7月8日的深夜，德国队与巴西队联手给球迷表演了一场大戏，给东道主狠狠的上了一课。

嘿，这也是重生者的BUG之一啊。

毕竟要说谁能打巴西队七个，在这场比赛之前是真没人信的。

疯狂的不止是世界杯，还有网约车市场，截止六月底，快车与嘀嘀两家合计已经烧掉了24亿元。

半年不到的时间里就烧掉20多亿，这还仅仅只是这两家，市场份额的大黄蜂也没少烧钱，其他一些市场份额不高的企业多多少少也烧了点儿。

BAT疯狂烧钱的背后，就是截止到目前为止，网约车的市场份额当中，快车，嘀嘀以及大黄蜂这三家占据了98%的市场。

其中快要撑不下去的大黄蜂，已经有出售公司的打算了。

目前大黄蜂的创始人已经分别接触了陈伟新以及陈维这俩人，陈维对于收购大黄蜂的意愿很强烈，拿下大黄蜂的市场份额，嘀嘀就能够超越快车成为市占第一的打车软件了。

快车方面同样也有意收购大黄蜂，老大老二无论是谁，拿下老三之后，就基本能够形成垄断的局面了。

说起来自从补贴大战开始之后，脑筯灵活的出租车司机们真的是迎来了黄金时代，初代补贴还只是针对乘客，进入到补贴2.0之战之后，补贴就覆盖到了司机这边了。

老实点儿的司机还有兼职网约车的可以通过大量接单来补贴家用，单子多了补贴多了，自然也就不少赚。

另外还有一些跟乘客合伙薅羊毛的赚得就更多了，快车还有嘀嘀乃至于腾迅阿狸也不是不知道这事儿，不过为了市场也都睁一只眼闭一只眼。

但凡不太过分的，他们最多也就是封号处理。

庐州。

“檀总，好久不见了。”

陈伟新飒沓而来，搭上腾迅之后快车有钱有资源，市场份额快速上升，这一世的快车犹如前世的嘀嘀，腾迅在对待投资方式的运营确实是要比阿狸强上太多。

当他们全力支持之时，扩张的速度难以想象，流量卡卡的往上堆，不像阿狸那种吸血式的支持。

目前快车的市场份额已经无限接近50%，嘀嘀的市场份额被压缩至35%左右，双方在市占率方面有了不小的差距，靠着的无非就是补贴大战的升级。

“陈总最近气色不错啊。”

“哈哈，檀总就不要调侃我了，哪有您的气色好啊。”

檀老板在快车的持股虽然已经下降到了8%，但是陈伟新可不敢在他面前飘起来，快的APP能有今天的成就，腾迅出力最大，但是终究还是基于檀总的想法而生的。

从APP的理念，到高德地图的战略合作，再到1000辆埃安S的提供以及腾迅还有小米的引荐，战斗当中的快车看不到檀锦程的身影，但处处都是檀锦程的影子。

就连如今的市场规模也像是在他的预料当中一样，前期受支付宝扶持的嘀嘀会很猛，但腾迅正式发力之后就一定会封禁嘀嘀在腾迅系产品里的入口。

这一切都在引进腾迅之初被檀总预料到了。

“怎么样，跟大黄蜂谈得怎么样？”

快车定制的1000辆车子能够交付了，陈伟新想搞一个交接仪式，同时也蹭一蹭现在热度正高的尉来，为快车做做宣传，为此还邀请他出席。

檀锦程想了想便答应了，这对于两家企业来说算是双赢的事儿。

庐州工厂这边交付的都是ES6，一排排ES6看起来还是颇为壮观的，一共500辆，这个月ES6的销量要爆啊，这500辆都可以计入到七月份的销量当中。

七月份还没过，但是压抑了半年的新能源汽车市场已经有了爆发的趋势，不止是尉来，BYD，奇瑞等等企业的新能源汽车销量也快速增长。

这些都是通过线下渠道还有公司内部的一些渠道了解到的信息。

但凡是辆正经的电动车，七月初开始都非常受市场欢迎，最为知名的自然是埃安S，ES6，秦以及特斯拉的毛豆S。

去店里里的咨询，下订的人越来越多。

“暂时还没什么机会，大黄蜂还想再挣扎挣扎，另外就是想抬价，估计得需要一段时间。”

还有十来个点市场份额的大黄蜂确实是有出售的打算，所谓的挣扎挣扎也无非是待价而沽，这点大家都心知肚明，百度还是那个百度。

互联网的收购一向都非常快速，陈伟新所说的一段时间，估计也就几个月的时间，不出意外今年之内应该是能够完成的，不然的话他们就卖不掉了。

互联网奇妙的地方也在如此，发展起来非常的快，但距离一文不值也很快。

快车跟嘀嘀都是2012年成立的，不到两年的时间这俩的估值已经要超过尉来汽车整体估值了，巅峰之时的估值可以做到3000亿美刀。

合理吗？

指定是不合理的，但有资本买单，那就不算个事儿。

“你得注意点儿陈维，他肯定是会想尽一切办法收购完大黄蜂的，这样的话他们才有竞争的资本。”

双方位置互换，对于在社交领域有着天然不足的嘀嘀而言，拿下大黄蜂已经是他们必须的，不然的话凭借他们是守不住那不到四成的市场份额。

上一个版本的快车与嘀嘀大战，虽然陈维用尽手段，但最后依旧还是快车收购了大黄蜂，根本原因也是在此，一者是为了锦上添花，二者则是为了生存，需求完全不一样。

1.0时代的补贴大战，柳家还没有入场，或者说还没有大规模入场，此时的战场还是在阿狸与腾迅之间，分别带着各种得益团体的资本较量。

但是到了2.0时代，随着优步的入场，也不知道怎么就变成了柳家为主导了，合并之后的嘀嘀明明占据绝对优势，优步又跟所有有入华的企业一样水土不服。

甚至于在优步的主战场，嘀嘀还收购了他们的竞争对手，算是偷袭了他们的大本营，在全球市场范围之内，嘀嘀发展得也很不错。

然而，谁也不知道背后发生了什么，陈维就变成了几乎架空的创始人，跟优步的合并还能让优步捞到各种好处，甚至是封死了嘀嘀出海的路子。

这场合并真的是处处透露着诡异的成分，打赢的居然要被打输的‘接管’。

陈维除了保留了一定的股份以及CEO的职务之外，似乎并没有捞到什么好处，而阿狸以及腾迅，似乎除了支付领域之外也没有捞到太多的好处。

总之就是处处透露着诡异，实际上在嘀嘀与快车的合并过程当中，快车也没有捞到太多好处，不过那是因为陈伟新不想跟他们玩了，主动退让的原因。

也不知道这一次的网约车会变成什么样子。

快车现在占尽优势，陈伟新也没有流露出不想玩了的意思，另外快车的CEO吕传伟的积极性同样很高，论运营的话吕传伟的能力实际是要比陈伟新强一些的。

“你们把大黄蜂直接拿下，这样的话你们就要将近七成的市场占有率，到时候是继续打还是保持和谐不就是你们说了算么？”

双方实力相当，那就有合并的可能，但如果差距太大，那似乎也没必要合并了，就如某团跟饿了么一样，留着他反倒是能够起着正面的效果。

檀锦程很想看看，如果网约车市场没有形成合并，而是像外卖市场那样的两足鼎立，会出现什么样的效果？

“七三分化的市场，跟陈维再谈谈，也就不用再打补贴战了，等有新的竞争对手入场的话也能够三分天下，到时候互相制衡。”

优步入华的背景是快嘀二者打完之后元气大伤，另之合并之后又出现了短暂的权利真空期，这让老柳家才有可趁之机，而今如果不合并，各方各怀心机互相防备，恐怕老柳家没有那么容易钻上空子。

即便是优步依旧会有入华的计划，三足鼎立之后，就可以对优步形成围殴之势。

且任何市场，一家独霸的危害都要高过多家竞争，网约车的补贴大战，成功的培养了市场，但终究还是会加载至后面的客户很上，也不利于尉来的布局。

市场竞争一直保存着，那么网约车的市场就能始终保持活力，一个有活力的市场，再加上经济下行的趋势，电动汽车就能够卖得够多。

“你们可以尽全力拿下大黄蜂，到时候带着市场份额去跟嘀嘀谈判，大家暂停补贴大战，好好的消化掉现在培养起来的市场，培养起用户的消费习惯。”

“至于说阿狸跟腾迅的话，他们哪怕是再有钱，也不想这么无止境的烧下去了。”

陈伟新沉思片刻，点了点头，算是接受了檀锦程的说法。

快的跟嘀嘀表面风光，但现在被资本绑架太深，长期的补贴大战下去就必须加大融资，到时候他们手里的股份只会是越来越少，最终失去对公司的控制。

停下来有悖于阿狸跟腾迅推广支付的初衷，但是他们毕竟还是独立的公司，不可能一直这样依靠于资本下去。

各方都有自己的利益需求啊。

“行，这事儿咱们等会儿再聊，现在先剪彩吧，尉来不方便大规模宣传，到时候快车可以多宣传一些。”

对于檀锦程的前瞻性，陈伟新还是非常佩服的，话里的意思他自然是听出对他的提醒，不过当下并非什么长聊的场景，还是把眼前的事儿先解决了。

“哈哈，那就多谢了。”

这等待的时间实在是太过于煎熬，不过好在马上快要三个月了，预披期也快要过去了，第一步最艰难之期过去之后，尉来的上市计划就要加速不少。

庐州的交车仪式搞得颇为壮观，不仅仅只有陈伟新，檀锦程出面，庐州工厂这边的高层，还有庐州市的领导都有出席，庐州这边的媒体资源也投入众多。

作为新能源第一城，庐州从重金引出京东方开始，在对待企业方面的态度就别具一格，一般地方ZF招商引资无非就是给地皮，给政策，给优惠贷款。

而庐州方面则是很早就以城投为主体，用资本运作的方式跟各大公司绑定，形成利益共同体，加之背靠高校，为庐州带来了大量的高科技企业。

庐州这些年的变化，可以说是天翻地覆的，从之前的一个‘小县城’变成了高科技之城，新能源之城。

江淮是皖省或者说庐州的亲儿子，但是对尉来同样十分的重视，单就尉来如今占据新能源汽车品牌以及核心零部件半壁江山的地位，也不容庐州忽视。

不过尉来在新能源方面的成功，跟庐州的大力支持也脱不了关系，该有的政策都给了，庐州城投还会投入资金入股，另外在平时对于尉来也是颇多照顾。

尉来的IPO是檀锦程以及尉来全体的胜利，又何尝不是庐州多年投入的一次结算。

如快的这样的公司，作为B端客户越多越好，看着源源不断从庐州运出的电动汽车，庐州方面体会到了收获的快感。

8月8日，星期五。

经过三个月的预披期，沪深两市2014年度募资最大的一次IPO，创业板自成立以来首家独角兽企业正式通过预披期，进入到上会排队阶段，这意味着尉来集团距离最终上市又进了一步。

距离尉来集团提交上市申请，时间正好是三个月整，这几乎就是卡着预披期的时间线来的，尉来集团的上市计划可以说是走上特殊渠道了。

实体高科技企业，营收快速增长，现金流充裕，上市之前也只是象征性的分了一点红利，甚至于把自己分红的大部分都以红包的方式发放给基层员工。

单就这种格局，就值得给尉来的上市开绿灯。

顺带着说一句，檀锦程旗下的另一家A股上市公司，每年也都会例行分红的，在高送转把戏玩得很疯狂的年代里，闪驰科技自檀锦程接手之后一次高送转都没有进行。

截止8月8日，闪驰科技的股价报32.16元，市值164亿元，自2008年上市以来，以借壳上市发行价11.01元上市的闪驰科技，292.09%的涨幅不算很夸张。

但是，他却是2008年股灾以后A股为数不多能够稳定穿越牛熊的股票之一。

若是再加上每年一次的现金分红，闪驰科技的涨幅也是超过三倍的，六年三倍的涨幅也已经足以说明闪驰科技是一只优秀的股票。

同一天，乘联会公布了七月份的汽车销量，商用车略有下滑，轿车市场表现稳定，SUV赛道依旧保持着高速增长。

但是最为亮眼的当属新能源汽车赛道，七月份的新能源汽车赛道交出了一份令人震惊的成绩的。

免征购置税的威力简直太大了。

国内市场三大新能源主力车型埃安S，BYD秦，尉来ES6的销量较之去年同期增长了近十倍！

埃安S单月卖出2817辆，超过2012年全年，占2013年度全年销量65%！

此外，尉来ES6在七月份的销量也是十分的喜人，由于快车的那500辆交付，ES6单月销量1517辆的销量，刷新了其自上市以来的单月销量纪录。

加上交付的电动公交车，尉来汽车新能源类车型单月交付达4500辆，创下了国内新能源汽车单月销量记录。

一切以销量说话的汽车行业里，新能源汽车吹得再厉害都不如一个月十倍的爆发力。

三款最为流行的主力新能源车型在七月份用销量证明了这个赛道的无限潜力，两家力推新能源车型的车企成了第一批受益者。

“这个月的销量是真的不错，这么个增长法儿，今年咱们全年还真有可能实现不错的交付啊。”

不止是他们跟BYD卖得好，其他一些微型车卖得也不错，就连毛豆S的销量都暴增，说是全体爆发都不为过，不过有些车型的销量多多少少有些水分。

尤其是有些大型客车，那销量增长起来简直就是离谱。

“这样下去，可能到明年我们的埃安S就要找到盈亏平衡点了啊。”

埃安S还有ES6的毛利其实是可以的，但是研发，生产线等等的投入是巨大的，李响所谓的盈亏平衡点还是太早了，跟燃油车成熟的产业链不一样，新能源的产业链很多都是需要尉来扶持的。

不然就这么点订单，要求还高，谁乐意给你生产，也就是说不仅仅只是自己的投入，供应链那边的投入都是需要的。

想找到盈亏平衡点，至少还得好几年。

不过倒也不用担心，哪怕是不玩骗补那一套，尉来的补贴也不少的，整车以及动力电池这两块都占据了新能源领域的半壁江山，两大块的补贴加起来也是一个天文数字。

“谈盈利还早了点儿，一个新的品牌三到五年之内能盈利就已经是非常优秀了，新能源这一块儿现在的基础设施还是差了点儿，2018年左右能盈利就可以了。”

“哦，对了，特斯拉马上要开放他们的专利技术了，是电池安全还有电机等方面，到时候我们也会试着开放一些。”

尉来在专利技术方面也有不少，目前跟特斯拉是交叉使用的，费用方面的话大家都是意思一下，跟BYD这方面也是如此，大家都是交叉使用。

迪子在这方面还是有格局的，前世看过一些新闻，芯片荒的时期迪子自己有造芯片的能力，当时给友商提供了不少芯片，不过具体是真是假就不知道了。

但按檀锦程的了解，应该是有这种可能的。

友商们背后小动作归小动作，但是在大格局上还是没毛病的。

“啊？特斯拉要开放专利？”

李响有些惊讶，开放专利意味着什么他自然清楚，特斯拉要开放，老板居然也有跟进的意思。

“嗯，老外这么有格局，咱们也不能给比下去，再说开放一些专利对于整个行业也是有好处的，咱们也不是靠专利赚钱，而且真找他们要也未必给。”

檀锦程这话把李响惹笑了，实际上也是如此，大多数的厂商对于专利技术其实是没什么概念的，也就这两年大家才有点专利意识前几年别说专利了，直接照抄没有一点改动的都有。

一般来说，大的厂商也不会跟你计较这事儿，像是奇瑞跟棒子打官司这种事儿还是很少的。

拿保时泰来说，保时捷真要是告他也不是不能告，毕竟那玩意儿简直太特么的像了，至于能不能赢是另一码事儿。

国内同行玩新能源，要是偷偷用了尉来的专利，檀锦程也不可能真去告他们，没那个时间也浪费精力。

“哦，对了，七月份的销量增长得很快，那咱们再添一把火吧，你这样，你去安排一下，按2014年1月1日起，至七月份之前购买咱们埃安S还有ES6以及商用电车的用户，咱们购置税全退。”

购置税免征对于后来者而言自然是一件好事，但是对于七月份之前购买的那些用户，尤其是六月份的就相对不那么公平了，信息差的缘故导致他们没有得到这些信息而多花了很多钱。

企业虽然可以以各种理由糊弄过去，但是没有这个必要，毕竟一至六月份大多数人都是知道今年会有免征购置税这一政策的。

只有极少数人不知道这一信息，或者是因为自身需求提前购买了。

按照上半年的销量统计，埃安S与ES6总计卖出去4026辆，具体购置税的金额肯定是一个不小的数字，但是尉来是完全能够承受得起的。

无论是哪种情况，对于尉来而言都只是多了一笔营销费用而已。

李响眼中闪过一丝异色，点了点头记下这事儿。

入职尉来，从今年开始他接管了一部分曾纪祥的工作，跟着老板到处出差，也接触到了老板一些经营理念。

怎么说呢，跟他的经营理念还是有些冲突的，不过也确实接触到了一些不一样的东西，学到了不少。

尤其是尉来IPO这个过程当中，受缄默期的限制集团公司的高层无法接受什么采访，发言之类的，但老板通过各种操作让公司一直保持热度。

互联网我上的热点竞争还挺激烈，但是老板始终能够让尉来保持一定的热度，顺带着还不违规。

2014年8月9日凌晨，尉来汽车在各大官方渠道宣布对2014年1月1日至6月30日购买埃安S，尉来ES6两款车型的用户实行补贴购置税政策。

同时，向这一批用户推送短信，补贴方式有现金补贴以及尉来提供的一系列的服务套餐等等各种方式可供选择。

适逢周末，熬夜的网民还是比较多的，尉来发布的补贴政策如同一石击起千层浪。

上半年这两款车型的销量都是可查的，按埃安S最低8000元，ES6最低两万元的补贴标准来计算，尉来此次共计向这一批用户补贴至少5400万元！

并且，还是可以选择直接现金返还的！

“卧槽，檀老板仗义啊，我前几天还在论坛里骂着补贴政策呢，没想到檀老板这就补贴给我们了！”

“服了服了，檀老板为了个上市计划也是拼了，之前私人掏腰包给员工发红包，现在又用公司的钱来补贴客户。”

“牛逼！尉来一直强调服务精神，之前我还当他是吹牛逼，这次是真的服了，这4000多名用户不得死心塌地的啊。”

“好家伙，船夫哥怎么看？马斯克怎么看？”

炎热的夏季，凌晨躁动的车友们，纷纷开始了晒单行动，比较有趣的是檀锦程的个人社交账号之下，之前跑去骂他的那批用户，这会儿又去道歉了。

连带着看热闹不嫌事大儿的网民，一晚上给檀老板最新的一条动态之下给顶了几千条评论。

老板一句话，员工累个半死，白天檀老板要求做出的补贴，尉来的工作人员就得连夜加班把具体的政策方案给做出来，有直接现金补贴，也有各种常规保养检查，电池优化等等。

甚至还有诸如洗车套餐之类的服务，种类繁多的服务套餐可堪详细，用心程度也真算得上良心车企了。

当然，最有吸引力的自然是直接购置税全额现金返还。