2003：从外贸开始 第850章 新年第一枪！

受檀锦程邀请，李兵赶在1月7日晚间从沪市匆匆而来。

“看见没有，跌得多惨。”

檀锦程这会儿还没有下班，诺大的办公室只有他一个人，电脑屏幕上闪烁着密密麻麻的绿光，看起来煞是吓人。

“找我过来是为了它？”

李兵拉了把椅子坐在檀锦程的旁边，檀锦程的办公室里有一个角度的几台电脑是用来专门观察股市的，有三个屏幕。

此时一个屏幕打开的是整体的行情走势，一个屏幕打开着的是尉来股份今年的股价走势，而檀锦程这会儿指着的是力帆股份发的走势。

两次融断，两个跌停，走势已经完全被破坏。

“差不多吧，他们最近遇到了点麻烦，这对他们的汽车业务算是一个不小的打击吧。”

“嘿嘿，今天的股市行情也算是亘古未有了，A股当真是奇葩得不行。”

今天A股不出意外的迎来了历史上的第二次熔断，比起第一次熔断，今日的熔断可以说是让全体从业人员以及股民都开了眼了。

沪深两市可交易的时间仅仅只有15分钟，两次熔断导致两市被迫休市。

无论是从业人员还是普通股民都显得无所适从，从10点钟开始一个个化身段子手，也算是苦中作乐了。

“某证券公司小李今早上班迟到了，到公司发现同事已经收拾好准备下班了。”

“今天隔壁老王来敲门的时候，我已经在家了。”

“乌市券商从业人员：NND，天还没亮就下班了呢。”

檀锦程指了指旁边的茶室道：“走吧，我们去那边说，我让人准备了晚饭，今晚咱们就在这里吃点儿吧，不嫌弃吧？”

“这话说得，你这是看不起老哥呢，不过你这也算是关灯吃面了。”

来的路上，李兵刷到了不少A股的段子，倒是乐得不行，这会儿正跟檀锦程聊着这些趣事儿。

开年四个交易日，尉来股份跌了13.96%，股价从12月30日最高点133.17元下跌至7月收盘的109.20元。

仅仅四个交易日，咱们的檀老板两只股票加起来亏了差不多小两百亿。

“哈哈，还真是关灯吃面了，这扯淡的股市。”

天怒人怨的熔断已经被紧急叫停了，这应该是A股最短命的一项重大政策了，简直就跟儿戏一样。

“可不是嘛，真是够扯淡的，这大半年以来真是让人无语，说起来拿着你们公司股票的也是够倒霉的，本来这会儿是可以冲一冲的，现在至少又得等几个月了。”

熔断只有两次，但是对于市场的打击可不仅仅只限于这两次融资，政策市最怕的就是信心的打击，本来熔断的上马就是匆匆忙忙，在上线这一政策之时也是受到了不小的质疑。

现在又紧急叫停了，虽然是在纠错，但消费者信心的打击一时半会儿是很难修复的。

另外二级市场的不稳定对于企业本身来说也不是一件好事。

二人闲聊的同时，食堂工作人员也把老板要的晚餐给送了过来。

“嘿嘿，不错嘛，还有山粉圆子呢。”

简单也不简单，四菜一汤，份量不大但是檀锦程也算比较用心。

“你今年估计是没有时间回家过年了吧，让你感受一下家乡菜，我们公司的厨师做家乡菜还算是比较正宗的。”

老板是皖省人，公司内部也有不少皖省籍的管理以及大量的员工，尉来内部食堂里配了不少会做皖省菜的厨师，会宜城口味的也不少。

“有心了，今年确实没时间回家过年了，年后看看能不能抽个时间回家看看。”

李兵看得出檀锦程准备的这几个小菜比较用心，倒是有点想喝酒了，不过他是知道檀锦程不太爱喝酒的，不应酬的情况下基本是不喝酒的，便也没有提起。

两人有一筷子没一筷子的吃着，边吃边聊了起来。

“最好的合作方式肯定还是找江淮，目前我们正在跟他们谈这事儿，不过你说得也有道理，两手准备。”

能跟江淮合作的话他就能够搭上皖省汽车圈子里的资源，另外庐州现在在汽车工业方面的产业链也是非常完整的，无论从哪方面来说都是非常有利的。

只不过目前江淮还没有什么表示，2015年度江淮整体卖出去50万辆，其中SUV卖出去不到八万辆。

50万辆的成绩并不算差，但对于举全省之力来支持的一家车企来说，这成绩实在是说不过去，尤其是2014年他们的销量可是达到了45万辆，这个增长率实在有些说不过去。

在乘用车领域，江淮始终拿不出爆款摆脱困境，这也是他们目前面临的最大问题。

“他们目前在跟大众谈合作，估计一时半会儿空不出时间来哦，不过机会还是有的，他们也有需求的。”

按照现有的合资规定，一家外国车企在国内只允许拥有两家合资公司，因此江淮与大众能否达成合作备受关注，这关系到上面对于合资车企的态度问题。

“这也算是病急乱投医了，大众在国内有一汽跟上汽这两个优质合作伙伴，哪怕是合作谈成了，大众也不可能给予太多的资源给江淮这边。”

“试试呗，反正他们也不担心亏损问题，经营思路还是没有改变啊。”

江淮也算是跟东风，长安等等一批的车企了，论资源以及政策支持力度都不输于这些企业，然而看看其他的同行，他们已经在冲击百万，甚至是200万的销量的目标了。

而江淮还在50万这里苦苦挣扎，连奇瑞以及尉来这两名后起之秀都比不过，若不是商用车方面有一定的优势，仅仅凭借乘用车市场他们是很难支撑下去的。

对于这一次的合作，檀锦程大概有点印象，貌似两者最后确实是达成合作，组建了合资公司，偏向于新能源汽车，但是最终也没弄出什么东西来。

“哈哈，你这话里怎么酸里酸气的，不过也确实如此；不聊这个，你说说利帆是怎么回事儿？”

无论成与不成，李兵还是很感激檀锦程的，在他的公司里尉来不是大股东，拿到手里的股份也非常有限，但是就公司筹建还有汽车资质等问题上檀锦程却是提供了很多的帮助。

“骗补的事儿知道吧？他们估计是被坐实了，这对他们的业绩来说是一个很大的影响，搞不好还要取消补贴资格。”

按照檀锦程了解到的信息，这家在山城背景深厚的公司大概是骗了一亿多的补贴。

别小看这一亿多，2014年全年，他们所有的业务加起来也就赚了3.86亿元，今年的半年报以及三季度报也不是很理想，这一亿多吐出去还是很心疼的。

不少大企业最后分崩离析，可能仅仅只是因为几千万元甚至是几百万元的现金流。

“水也太深了，来的路上我还查了一下他们2015年度的销量呢，14.5万辆按理说也不算太差呢。”

“营业成本太高了，另外一个就是他们的主营业务现在萎缩得厉害，房地产之前是赚了点钱，但是走不出山城还是很难有所突破的。”

从50亿营收到百亿营收利帆用了五年，再想要突破已经很难了，除非汽车板块的业务有重大的突破，例如推出一款爆款车型。

然而他们卖的最好的是哪款？X60，这款几乎是仿着RAV4来设计的SUV，单月最高的销量也没有突破一万辆。

他们能让人记住的大概就是足球，接班人，还有当年车评人著名的方向盘事件。

“但是要想买的话，也没那么容易的吧？出售汽车业务的话，他们的营收至少得下降一半以上，这对于资本市场还是很不利的，溢价的话又不太划算。”

檀锦程点了点头：“确实是这样，目前他们一年还能卖出去个十几万辆，多多少少还是会挣扎一下的。”

跟车型有高中低档一样，国内的车企大致上也可以分为三档，第一档就是上汽，一汽，东风，长安这一类跟合资品牌有关系的大型国企央企。

他们的销量目标是百万辆以上，同时也是话语权最强的。

第二梯队就是以长城，尉来以及BJQ这一类为首的自主品牌，年销量预期基本都是在30万至100万辆之间，大家一起构建起第二阵营与合资品牌抢市场。

第三梯队就很理解了，年销量30万辆以下，如众肽，利帆等等都属于这一梯队。

相比起前两个梯队，第三梯队相对而言就比较危险了，尤其是年销量在10万辆附近的，往往这些车企才是最危险的。

产品线过于繁杂，产品设计与做工一旦无法跟上市场节奏就会导致整个企业的崩盘。

“这样吧，你们那边主要负责跟江淮谈代工以及资质的问题，利帆的话你要是信得过我们的话我们这边去帮你谈，你组建个公司派个代表出来就行。”

通过代工拿到资质毕竟不是长久之计，任何一家车企都必须要有自己的生产资质，不然的话指不定就会被卡脖子。

“这有什么信不过的，我感谢都来不及呢。”

笑话，檀锦程若是打利帆的主意，又何必通过他这边来转一道弯，凭借尉来现在的地位，无论是去哪里投资或者是收购，都是具有非常大的优势。

“不过咱们在商言商，檀总想要些什么呢？”

巨量引擎是专业的投资机构，有他们出面负责谈判那肯定是事半功倍，他毫不怀疑檀锦程帮他的意图，但这么大的一个收购工程，肯定不可能什么都不图。

“爽快，你不提我也会说的，帮忙促成收购肯定是有所图的，哈哈。”、

“其实也很简单，我看中了利帆在山城的产业基地。”

李兵的工厂肯定是会的放在长三角的，这一点哪怕他不说檀锦程都知道，沪市还有庐州是他的最佳选择，以他现有的能力也不足以在全国范围内弄太长的生产线。

“我们尉来目前在西南方面的产业布局比较薄弱，想在那边弄个工厂，那边也没什么其他的选择，除了蓉城就只有山城了。”

上次去帝都开会，檀锦程得到一个确切的消息，那就是皮卡车可能会在今年部分省份以及城市解禁，放开皮卡进城的限制。

不过具体是哪些省份还有城市暂时还不太清楚。

但可以明确的是皮卡车的市场的需求会逐渐扩大，而西南地区由于它的特殊地形，一直以来都是皮卡车的重要消费区域，目前也是扬子皮卡的主要销售区域之一。

接手扬子皮卡之后，尉来没有放弃这个品牌，而是通过不断的优化，提高产品设计能力以及质量，丰富产品线，目前已经完成了以麒麟系列为主的全价位皮卡布局。

“刚刚过去的2015年，我们的皮卡车卖了3.77万辆，市占率也有11.46%了，也能混进前四了，皮卡车一旦确定解禁的话以我们目前的产能是不够的。”

皮卡车市场上，长城可以说是独一档，他们市场份额长期都能够稳定保持在30%左右，剩下的就是江铃，日产以及这几年来渐渐有起色的扬子。

三家属于第二个档位，剩下的就是其他了。

前四几乎瓜分了皮卡车70%的市场份额，剩下的三成市场由第三档次的厂商来瓜分，不过目前正儿八经搞皮卡车的企业也不多。

扬子之所以能够迅速崛起，很大部分原因是大部分厂商对皮卡市场不够重视。

其实也很简单，2015年全年皮卡车的总销量将近33万辆，还没有悦驰A1一款车卖得多，厂商不愿意开发投入也是正常的。

大厂商看不上的细分市场对于扬子汽车来说却是很重要的。

每年20亿元左右的营收足以让扬子汽车自负起盈亏，不会给总公司带来负担的同时，也保证他们活得较为滋润。

“是为了皮卡业务？那这我就理解了。”

听了檀锦程的解释，李兵算是理解他为什么对利帆的工厂感兴趣了，尉来生产的SUV跟他们完全不是一个档次，按理说应该是看不上他们的生产线才是对的。

不过既然是扬子的皮卡业务，那也就能理解了。

“解禁基本已经能够确定下来了，虽然不知道具体的省份，但是再弄个工厂肯定是不错的。”

皮卡解禁的消息不是只有他知道，想来如果有兴趣的厂商肯定也会开始加大布局的，其实就目前而言大部分城市对于皮卡进城管得也不是特别的严格。

尤其是工业城市，拿北仓区来说就是如此，白天的话不进入中心城区就不会有什么问题，而早晚则是睁一只眼闭一只眼。

一切都是以经济为主。

“虽然有点不太理解檀总为什么会关注皮卡市场，但是你的这个理由我能够接受。”

皮卡车是工具车，跟老外的消费观不同，国人的消费观还是很难接受工具车代替乘用车的日常属性。

在大多数人的消费观当中，车子的属性跟房子其实是差不多的，更多的是一个面子问题，20来岁的年轻人谈恋爱，有一辆车跟没车的区别还是很大的。

“不是这么说的啊，一家企业有一家企业的责任，尉来发展到目前现在的规模，扬子汽车作为支撑起尉来起家的那家企业，我既然当初没有放弃它，现在就不可能也不允许我再放弃它了。”

尉来的汽车生产资质是通过扬子汽车拿到的，最初发展的资金当中有一部分也是通过质押扬子汽车股份以及发行债券等方式得的。

在发展趋势良好的情况下，无论是从情感还是企业责任感方面都必须考虑扬子汽车的未来。

“再说了，皮卡车也可以做出口的啊，海外市场也很广阔的。”

中东，拉美，东南亚，非洲等市场同样大有可为，论品牌优势比不上老美，但是我们的便宜啊，在性价比方面跟老美完全可以拼一拼的。

收购宝腾半年以来，尉来正在逐渐的消化宝腾的技术以及最为看重的渠道，这是尉来打开海外市场的第一步。

李春融出任宝腾CEO是尉来出海的第一步，同时也算是宝腾复兴计划的第一步。

檀锦程给了李春融一个远大的目标，重新成为马来西亚第一，东南亚前三的汽车品牌，在5月18日的媒体发布会上，大多数人认为这是一个天方夜谭。

毕竟跟竞争对手的销量差距太大了，不过在李春融看来，这个看似汤手山竽的远大目标，倒也并非不能完成。

看似复杂的问题，破局的关键其实说起来也很简单，那就是让宝腾汽车重新获得市场认可。

这方面BYD的经验可以学习，作为自主品牌的龙头，各种各样的问题一度让BYD面临被市场抛弃的危机。

撑过去就是一片新的天地。

至于说解决的方法也很简单，那就是下笨功夫，踏踏实实做好质量以及服务，这也是目前尉来的企业宗旨。

改变宝腾的第一步还是从SUV方面出发，不过目前来说马来西亚的供应商水平整体要落后国内八到十年，从当地很难找到合适的供应商。

想要改变宝腾，近乎于将马来西亚来个工业升级了，所以这是一个长久的计划。

好在无论是李春荣还是檀锦程，他们都等得起，也有足够的耐心。

“骗补调查对于像是利帆这样的厂商来说是一件头疼的事儿，但是对我们来说可不是，甚至来说对我们还是有利的。”

“利用这个切入点，咱们完全可以跟他来个谈判，而且我还准备了另一招呢；嘿嘿，你就等着看吧。”

“那我就期待檀总的手段了，我也不留宿了，吃完饭之后我就回去准备了。”

虽然不太明白檀锦程的另一招是什么，但李兵还是选择相信檀锦程的，在易车跟檀锦程合作良久的他也是知道檀锦程的工作方式。

“能收购那确实是一件好事啊，不然我们的车尾还得挂个江淮的标，这多多少会影响一些销量数据的。”

“不住一晚？”

“不住了，年底了檀总你也很忙，我就不给你添麻烦了，甬城到沪市也没有多远的距离，我这会儿赶回去还能睡个好觉呢。”

“我看你是舍不得你的小娇妻吧，嘿嘿。”

“去你的。”

李兵来也匆匆，去也匆匆。

吃了一顿饭，跟檀锦程聊了一个多小时便走了，而檀锦程答应的后招李兵也很快就知道是什么了。

“狠啊，这招可不仅仅是利帆头疼啊，其他所有的厂商都得头痛了。”

生意能够做大的，都有狠辣的一面，檀锦程也是如此。

趁你病，要你命。

2016年1月8日，刚刚以碾压姿态拿下2015年SUV销量冠军的悦驰A1宣布2016款即将上市，同时对于旗下悦驰A1全面下调市场指导价。

升级版的悦驰A1售价仅仅为8.88万元至12.68万元，其中顶配降价了3万多，入门版1.5T 6MT两驱超值型更是比老款车型降低了1.1万元。

在尉来跟长城在SUV市场赚得盆满钵满的情况下，包括合资品牌在内的各大品牌纷纷布局这个细分市场。

据不完全统计，从羊城车展开始国内SUV市场便有多达几十款SUV车型（改款，换代）即将推向市场，竞争的压力一下子就加大了。

悦驰A1的突然官降，一下子打得想要进场以及目前在场内的玩家有措手不及。

“靠，之前这小子在微博底下回复网友对于10亿年终奖的提问之时就提到了一句对于消费者也会有个回馈行动，当时就觉得有点不对劲，谁也没想到居然是降价！”

盯着尉来的同行原本以为檀锦程会像发年终奖一样，给新老车主寄份礼物什么的。

这事儿之前尉来也干过，在消费者心中留下了良好的口碑。

同行们感慨于尉来花活之多的同时，也是无可奈何，这事儿他们就算想跟进也没法做到尉来那种程度，单就快递服务这方面对方跟顺丰是战略合作伙伴，还是互相交叉持股的那种。

另外数据处理，礼品供应商等等方面有着互联网企业根基的尉来也同样有着极大的优势。

打个最简单的比方，通过锦鹏实业订制一款T恤或者是POLO衫，全力开动起来再通过橙子科技的数据处理能力，顺丰快递小哥送到消费者的手里，只这一个流程下来成本优势就体现出来了。

“哎，降价还好说，关键是他那套对降价之前三个月购车的用户补贴政策是真的让人头疼。”

大件消费品最恶心的是什么，那就是企业背刺消费者，我前脚提车你后脚降价，尉来已经形成被消费者形容为三个月保价机制简直是一大杀器。

别的车企降价，老用户骂骂咧咧。

尉来降价，宣布降价之日三个月之内的消费者开开心心，等着领一笔意外之财。

新年第一枪，基于10亿年终奖后续以及隐藏当中的收购计划之下，悦驰A1无差别的开向了整个SUV细分市场。

8.88万元至12.68万元的几乎覆盖了绝大部分的车企在售或者即将推出的低端SUV车型。

“这两年想尽办法好不容易在低端车型上涨了点儿价，被这小子一下子打回到几年前了，关键特么的他还是升级版，真是没天理。”

而就在官宣降价之后第二天，之前檀锦程个人账户回复网友提问的那条评论底下已经出现了无数条“檀老板仗义”的评论。

他是说回馈就回馈啊，这才几天时间啊，真是一点都不含糊。