2003：从外贸开始 第856章 山城之行

“还是上汽方面的消息更灵通啊，我们的反应还是慢了一些。”

东风与尉来的合作，最主要的当然是合作开发与采购动力电池，尉来的玄武电池系列目前整体市占率不错，市场反馈也不错。

目前全世界单车销量最高的特斯拉毛豆S以及算是失败了的毛豆X用的都是玄武电池。

另外今年即将发布的毛豆3，依旧还是延续搭载着玄武电池系统。

越来越多的车企用上了玄武电池，其中新成立的新势力品牌在电池方面的选择也都偏向于向尉来采购，传统企业方面上汽对于跟尉来的合作最为积极。

上汽自打上次投资地平线之后，已经跟檀锦程联系了好几次了，目前双方都有意成立合资公司，项目还是动力电池那一块儿，双方其实实质性上的已经进入到谈判意向阶段了。

这一点他们倒是真的速度不错，之前吉利跟奇瑞也说过有意跟尉来合作成立合资公司，不过随后就没了动静。

“能够长期占据国内龙头老大位置，靠的肯定不只是大众这个品牌，即使是大众受欢迎，也需要他们的经营能力的，没一定的经营能力肯定达不到这种成就的。”

同为大众合作方的一汽在这方面就要差一些。

东风此次跟尉来的合作有业务方面的考量，但同时跟这次推出的十三五汽车产业规划有很大的原因，那就是在十三五汽车产业规划当中，非常明确的提出了智能网联汽车的发展目标。

所谓的智能网联汽车就是通俗意义上的智驾，规划当中提到至2020年，L1智驾市场渗透率的目标是50%，L2智驾的市场渗透率则为10%。

国内智驾方面，去年刚刚完成融资的地平线机器人是目前最火热的公司之一，上汽的动作以及市场灵敏度确实是没得说的。

东风此次与尉来的战略合作也包括地平线的智驾系统。

随着互联网与风投资本的进入，新势力品牌的冲击之下，如今汽车行业的投资风格越来越像互联网了，那就是你有了我也得有，甭管效果怎么样，怎么都得弄一个。

“是啊，上汽能够长期占据龙头老大的原因，可不仅仅是因为先发还有政策上的优势啊。”

飞往山城的飞机上，檀锦程与李兵讨论着关于跟东风合作的话题，李兵的闻界也会使用尉来的智驾系统，目前他们已经在跟江淮开展谈判了，具体进度还不错。

而檀锦程这边，在结束江城之行之后绕道去了趟湘城，这一转二月份基本都快结束，二人是在湘城会合，一起飞往山城的。

“汽车行业里的山寨大师大家第一印象肯定是众肽，但是利帆跟双环这两位可是山寨界的大宗师级别人物，众肽在他们眼里还是晚辈呢。”

要做大型商业收购，就需要对一家公司进行完整的商业调查，这方面檀锦程深受沈楠彭的影响，做得比较专业。

利帆的成功，几乎就是一部时代节拍史，从生产发动机，摩托车，2005年拿到汽车牌照，比长城还早两年，再到房地产，新能源，共享出行，汽车金融等等。

几乎每一个节点，现年78岁的尹老板几乎都踩中了节拍，上世纪创业可比现在要难多了，尤其是在山城这个地方，不得不说尹老板除了能力出色之外，运气也是不错的。

“就像是炒股做短线交易一样，他每一次进场都能赶上拉升，这运气确实是没得说的。”

利帆汽车的成功来自于山寨，山寨是原罪，但从客观角度来看，上世纪末以及世纪初成立的自主品牌，在特定的历史环境以及研发能力低下的情况下，倒也不必过分谴责。

企业的第一要素就是生存下去，活都活不下去了再谈别的就是纯扯蛋，问题是他中毒太深了，吃到了山寨的甜头之后就不肯出来了。

如奇瑞，迪子，吉利，长城等等企业都山寨过，吃的官司也不少，但是这些企业在有了一定积累之后能够及时的转型，这是他们能够成功的关键。

“是啊，靠山寨起家不需要过分谴责，但是沉迷山寨就不行了，众肽现在就是这样，他们成立的时间比你们还早，你们都玩起自主研发，他们还在沉迷山寨，注定是没什么前途可言的。”

“嘿，另外还有一个原因就是质量问题，你们将来造车在质量方面一定要注意，质量与安全永远是汽车最核心的部分。”

在檀锦程看来，汽车是铁包肉，无论你怎么吹嘘怎么营销，质量跟安全才是最核心的，命只有一次，拿这个开玩笑就是不行。

抛开山寨不提，利帆的质量差到什么程度？

已经2016年了，你敢想象一辆正常行驶中的利帆轿车，在行驶中竟然后轴直接脱东川的恐怖事件吗？

简直就是刷新了国产汽车质量的下限，在百度的词条里，利帆质量对应的几乎都是负面新闻，各大媒体网站统计的“质量最差的五款车”，“质量最低劣品牌排名”当中，它都是铁杆队员。

逼乎的“利帆汽车怎么样”问题后面，是一场血泪斑斑的控诉大会，汽车之家里关于它的口碑评论中，大多数消费者最不满意的基本也都是质量问题。

山寨车子大家图的就是一个便宜，对质量问题其实并没有那么的看重，一般的问题这群消费者其实都能够克服的，但是山寨消费者都受不了质量问题，那就真的不是山寨的锅了。

买车一年，无师自通成为修车专家也是够离谱的。

前世响子在初创期受到的各种攻击，很大程度上来说这锅得利帆来背，如果说众肽是山寨货的第一印象，那自主品牌里利帆绝对是质量最差的第一印象。

“现在是收购利帆比较好的机会，不过收购之后也要承受他们质量上的负面新闻，估计得要个几年时间才能够改变消费者的看法，另外就是今后肯定会有同行拿这个来攻击你的。”

享受了汽车资质带来的好处，相应的坏处就要承受，不过如果拿江淮代工的话，这问题也同样不可避免，说起来还是小朋找的代工厂名声要好一些。

至于说尉来看中的汽车工厂则没有这个问题，他只要地皮跟设备而已，买下来之后也会投入资金改造，想黑都黑不到他身上来。

再有就是皮卡赛道的竞争相对来说还是比较平和的，赛道小也有赛道小的好处。

“能理解，这个我已经做好准备了，反正哪家都是一样，只要我们质量上跟得上，这些都不是大问题，现在的总理就是尹总愿不愿意卖，还有就是要价的问题。”

质量这个丑闻对于利帆来说都不算是丑闻了，反正这么多年也是死猪不怕开水烫了，但是新能源骗补这个丑闻倒是让他们比较头疼。

质量问题面对的是消费者，在市场不成熟的情况下可以装聋作哑，但是卷入骗补丑闻要面对的可是上层监管机构，并且是有直接被取消补贴资格的风险。

“尹总的态度确实是关键，卖不卖，卖多少钱都是由他决定的，不过他既然愿意见我们，那就表示有得商量嘛。”

二月份的A股市场依旧低迷，利帆也确实面临各式各样的问题，但是作为上市公司的利帆整体市值却一直维持在100亿到120亿之间。

当然，这是整个利帆集团的整体市值，而汽车业务只是他们其中之一。

2016年对于利帆可以说是很关键的一年，同为山寨大宗师级别的双环已经在申请破产了，而另一家山寨之王的众肽却是混得风生水起。

保时泰此时虽然还没有正式在车展亮相，但是却是已经发布了，被吐槽得体无完肤的同时也受到了大量的关注。

“不过我们不着急，还有时间的，要价太高的话就不买了呗，我们扬子汽车也不是非得要这个工厂的。”

山城的营商环境其实是比较复杂的，如果不是看中了西南地区的皮卡市场，在山城立一个点，檀锦程是不太乐意到这边来投资建厂的，不是谁都有菊花厂那样的底气啊。

这次算是两家联合收购，有点类似于NBA的三方交易，由李兵出面跟利帆谈收购其汽车板块业务，在收购完成之后李兵会把工厂以及其他的一些能用的设备迁往沪市。

而迁不走的像是厂房地皮以及员工等其他的则由扬子汽车接手，扬子汽车重新在山城投资扩产，组建扬子西南地区的生产基地。

如果只是由李兵来收购，完成收购之后把工厂以及资质迁走，那李兵还得面对山城ZF，他们会不会阻挠还真不知道。

别看利帆现在面对各种问题，但去年他们好歹也是卖出去几万辆小汽车，这对于山城地方ZF来说也是一个汽车产业，让不让你搬走还真不是尹老板一个人说了算的。

“也是，说起来不管是山寨外形还是低劣的质量，说到底都是投机心理啊，做汽车产业绝对是不能有投机心理的；当然，如果只是想搞个框架出来再上市捞钱，那就当我没说了。”

每次都能够准确的切入行业风口，这是利帆商业上的一大成就，但是也因为缺乏坚守意志，过分的投机，缺乏对于核心技术的刻苦追求，一味的只想赚快钱，导致的结果就是深深套牢。

另外这些山寨企业对自主品牌还有一个非常恶劣的影响，凭借着在摩托车市场建立起的海外渠道，利用出口退税的机制以极其低廉的价格向国外倾销。

老外又不知道质量与口碑如何，一看这么便宜，那还不是纷纷掏钱购买，但事实上这玩意儿就是一工业垃圾，造成的后果可想而知。

东南亚摩托车市场原本是我们的天下，最后就是这么给做没了的，由此也造成了老外对国产自主品牌的集体敌视。

可以说如利帆这样的企业就是自主品牌的公敌，他们自己赚得盆满钵满，却把坏形象丢给了集体，提高了其他企业开发海外市场的难度。

一级自主品牌目前面对的出海第一件事是什么？就是给他们擦屎消毒。

尉来至今没有在东南亚市场打开局面，绝大部分原因就是这一地区对于国产自主品牌的集体抵制，这是从摩托车时代留下的深刻印象，不是那么轻易能够抹除的。

在两轮电动车出口之期，闪驰就给他们擦过一次屎，这一点檀老板深有体会；说实话，若不是后续其他像芯日，雅滴，爱马这些做出口的小伙伴们质量也都过关，两轮电动车能不能在东南亚重新打开市场还说不准呢。

如今在汽车出口业务上，包括尉来在内的一众小伙伴又一次面临这样的问题，从企业老总的角度来说，他是巴不得这样的企业早点消失。

山寨没问题，赚快钱也没问题，但是你把屎盆子留给同行就不对了。

“檀总，李总，欢迎二位莅临山城。”

江山国际机场，利帆上下对于檀锦程与李兵的到来很重视，总裁谋刚亲自出面到机场来迎接，这位跟张永以及李兵的出身一样，都是职业经理人。

由于子女不愿意接手企业，尹老板也已经78岁高龄了，利帆不得不由聘请职业经理人来管理公司，虽然尹老板已经逐渐放权，但对于比美的，他们在职业经理人与家族企业之间的切换还是差了那么点事儿。

另外，也不是谁都是方宏波的。

“你好，谋总，久仰久仰。”

檀锦程是第一次来山城，二月底的山城气温并不低，但复杂的地理环境，体感温度要比气温低那一些，三人在机场简单的寒暄了几句之后，便直奔尹老板住所而去。

“那行，我来带路，二位跟我同坐一辆车怎么样？”

去尹老板住所是檀锦程提出的，谋刚想了想便答应了，这两位来的目的是为了什么他自然清楚，作为公司总裁以及实际管理者，公司什么状况没有人比他更清楚。

如果能够跟这两位达成合作，尤其是跟檀锦程达成合作意向，对于公司而言是有着诸多好处的。

有一说一，利帆除了小汽车做得不怎么样之外，其他方面的业务还是不错的，作为第一家上市的民营汽车公司，利帆拥有着其他车企梦寐以求的金融牌照。

另外他们在新能源方面的投入也不小，去年正式进军新能源行业的利帆在山城建设了大量的充电桩，任何一家新能源车企都绕不开充电桩这一块的业务。

无论是B端还是C端，尉来在新能源汽车方面的销量都是实打实的，记者能够卧底利帆，同样也会卧底尉来以及BYD，这么高的销量不可能不引起注意。

没有发现什么问题，实打实的销量对于充电桩的需求就更高了，利帆如果能够跟尉来形成合作关系，那在资源利用方面就会形成一种互补，对公司是有利的。

此外，包括尹老板以及谋刚都十分看重檀锦程在资本市场的整合能力，纵观这位还不满31岁年轻人十多年的创业生涯，无论是闪驰还是尉来，都离不开买买买。

在汽车圈里，檀锦程有着跟吉利李老板一样的名头，那就是“接盘侠”，名头甚至更响过于李老板，一无所有的尉来从买买买开始。

从众肽北仓公司的股份，到扬子汽车，长风汽车还有宝腾汽车与路特斯，国内国外一通操作下来，几笔收购都引起了巨大的轰动。

他收购接收的企业都是面临经营困境的，然而这位年轻人却是像有什么魔力一般，接收之后一通操作，该甩的甩，该留的留，再结合自主研发，愣是把资产给盘活了。

扬子汽车如此稳居国内皮卡前五之列，收购之后的长风汽车成了尉来起飞的开始，哪怕是被剥离出去的长风汽车业务，在原有创始人的手里这两年都活了过来。

去年长风汽车整体销量9.38万辆，猎豹系列除了继续维持在JUN用采购方面的优势之外，乘用车领域也卖得很好，你就说神奇不神奇吧。

发生在2008年长风集团的那次收购，如今经常被拿来当作是经典商业案例分析，一笔收购实现了闪驰科技的借壳上市，尉来汽车的冉冉新生，以及长风猎豹和扬子汽车的绝地重生，一举四得。

“檀总是第一次来山城吧？”

收购的主体是闻界汽车，但是显然利帆的高层对于檀锦程更加重视；无他，一个是一锤子买卖，一个是有长期合作的机会。

李兵对此无所谓，他虽然创业多年，互联网行业也算是个老兵了，但无奈体量有限加上赛道小众，加之现在更是汽车圈子里的新兵，不被重视也很正常。

但是没关系，只要成功了就行。

“是的，这是我第一次来山城，谋总可要给我们介绍介绍山城的美食啊。”

“要说美食，那我们山城可是有话要说呢，就是不知道檀总跟李总能不能吃辣？”

檀锦程跟李兵互看了一眼，李兵笑着回答道：“我跟檀总都是宜城人，不过久居江浙，能吃一点辣但是不多，谋总可不要弄太辣的哦。”

谋刚很爽快的答道：“没问题，等晚上我来安排。”

山城的地形确实很复杂，这一路上三人有说有笑，交谈的过程当中檀锦程一直在观察着路况。

“这复杂的路况，开车技术或者是方向感差点儿可真搞不定，在山城开车难度不小啊。”

“可不是嘛，山城的路况确实很有趣。”

一路上大家没有聊工作，谋刚是公司的管理者不假，但并非实控人，如果是正常的业务往来他可以做主，但出售公司目前的核心业务，这事儿还得是尹老板拿主意才行。

汽车缓缓驶进豪宅，身形消瘦的尹老板站在门口，迎接着初次见面的客人。

檀锦程与李兵双双拉开车门，快步走出门口。

“尹总你好，初次见面，多有打扰了。”

这位78岁的老人，一生堪称传奇，他正式创业的那一年檀锦程才刚刚出生，而那时候他已经47岁了，从倒腾图书买卖开始，用了七年时间成了山城最大的民营书商。

1985年啊，虽然已经改开了，但那时候对于民营企业的争论还是非常高的，尤其是偏向于西南地域，思维模式相对僵化的地区。

挥了挥手，黎耀辉适时的分别将两个礼品袋送到檀锦程与李兵的手上，这是他们两人给这位老人准备的礼物。

尹老板笑了笑，带着明显的口音：“辣么客气干嘛呢，都进来吧，外面有点凉。”

虽然已经78岁了，但是尹老板精神头还是非常不错的，说话中气十足。

利帆让国人记忆最深的除了摩托车之外大概就是足球了，这位老人曾经对于足球十分的痴迷。

当然，也有商业方面的考虑，移动互联网正式流行之前，搞一家足球俱乐部，对于企业的曝光度就像是现在时不时能够上热搜一样。

别觉得它烂，也别觉得花钱多，对于企业来说效果还是非常好的，对消费者尤其是男性消费者来说，众多耳熟能详的企业都是从足球这里了解到的。

作为曾经的山城首富，尹老板的豪宅就连檀锦程与李兵这种见过世面的都有些叹为观止，不得不说，各种跨行还能玩足球的人在享受方面也不差。

哦，还有他那位公子，这位在网络上红得很的公子哥还是特斯拉毛豆S的第一批用户呢，他对车是真的喜欢啊，人生也是足够精彩。

檀锦程倒是想见见这们公子哥，在他的想象当中，40岁了还敢玩飙车的人应该是一个什么样子？

“过年之后回家呆了两天，聊起造车，大家还说起以前出门打工，最大的梦想就是攒到钱回家买一辆利帆的摩托车。”

说起此行的目的，李兵用这种方式开口，檀锦程则没有说话，端着茶杯在一旁静静的听着。

李兵这话并非夸张，上世纪的利帆摩托确实非常的火爆，质量方面比他们的汽车也要好上不少，尤其是前期，可以说是风靡全国。

说实话，如果像宗申一样一直专注主业，转型做做高端摩托车市场，走收缩战略而不是进军新能源汽车行业，利帆不至于出现现在的危机。

一月份的利帆汽车销量大幅下滑，丑闻缠身的上市公司今年注定是要陷入亏损的境地，这一切都要从当初这位老人遇上一位投资专家说起。

就是不知道他对于出售集团旗下的汽车业务怎么看？毕竟现在只是利帆陷入危机的开始，事情远还没有到无法解决的地步。